yo me acabo de comprar el chip fase 2 de eds, cuando me llegue ya os contare k sensaciones da...
GSI16V..20xej
yo me acabo de comprar el chip fase 2 de eds, cuando me llegue ya os contare k sensaciones da...
El kinki del foro
Genera un potencial e increible aumento de efecto placebo...
Paso de vez en cuando
Tambien es verdad que cuando cambie el chip llevaba algo mas de lo que pide EDS, pero yo creo si haberlo notado, no lo se.. cuando pongo uno y otro se nota diferente... me convence mas el EDS, y no es por estirar mas por que llevo limitador externo a poco mas del corte original.
Insensator
subscribo lo que ha dicho Dani ya que es mi coche al que se refiere. Yo siempre he sido reacio a los chips a pelo, en mi coche concreto, llevo alguna cosa mas y la verdad es que despues de unas cuantas lanzadas ANTES y otras pocas DESPUES, se notó minimamente, pero algo hizo. A nivel banco? algun día caerá es breva xD
pero por norma general, en un atmosferico a pelo, no suele proporcionar nada.
Kadett rules!!
¿Y si hacemos la pregunta al revés? Por ejemplo en mi caso el XE tendrá las siguientes mods que afectarán directamente al funcionamiento del motor en sí:
- Linea de escape
- Admisión directa (cogiendo aire directamente del agujero del antiniebla) con filtro deportivo
- Powercap
- Regulador de presión de gasolina
- Árboles de levas 276º
- Culata rebajada
Dejando a parte que dé más cavallos o no, con qué chip funcionaría mejor el motor con esta configuración, con el de serie o con un EDS fase 2 o fase 3?
No tengo demasiada idea de estos temas, pero puede ser que estos chips quizá a pesar de no ofrecer los cv anunciados lo que sí hagan es que se haya modificado el avance y otros parámetros para que el motor funcione mejor con configuraciones más agresivas como esta por ejemplo no?
Ya digo, no lo sé pero es una cosa que parecería lógica de entrada.
El kinki del foro
Si no recuerdo mal los arboles de la fase 3 de eds son de 268º, con una configuracion a boleo la unica salida que tienes es una repro a medida con sus respectivas lanzadas y pruebas.
Resliliencia oldschool...
Sería interesante probarlo, y ver hasta qué punto asumes ese extra de riqueza con el incremento de eficiencia volumétrica a alto régimen, que se supone es donde están encaminadas dichas mejoras. Quizás vaya peor en determinados regímenes, pero case mínimamente bien con esas specs pedal a fondo.Iniciado por Germani Julius
Kadett rules!!
Es lo que siempre has dicho, y con toda la razón del mundo: cuando empiezas a tocar un motor, al final te irá peor de lo que iba de serie. Quizá tendrá más altos, pero irá mal al ralentí, o habrá perdido bajos, o medios, o bajos y medios...Realmente de serie funciona bien a todo régimen, cuando empezamos a tocar es cuando empezamos a estropearlo, por más que podamos ganar cavallos a regimenes altos.
Aún así sí estaría bien ver cómo va un motor con esas mods y la electrónica de serie, en breve lo voy a comprovar por mi mismo, tengo el chip de serie y un chip "hecho a medida" que sube hasta las 8.000rpm (este creo que no lo pondré!!), el chico que me reprogramó el Audi me mirará con qué chip va mejor el motor.
Paso de vez en cuando
en limite de potencia el c20xe? ese limite esta en el bolsillo... es directamente proporcional
opeC20xE turbo
si entro segunda por desgracia aver k pirula tengo preparada ay dentro
Ya os kontare aver si podeis aconsejarme un saludoo
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