ayuda el astra se me para

[K_V6]

Despues de lo q leo, no se si estara comentado. Alguna toma de aire o algo kiza?????? Si no se enciende el chivato, puede q no tengas la lampara montada?

COn el contacto puesto se ilumina? Si esta desenchufado el regulador ha de encenderse si o si creo yo

[joakintuning]

la luz de averia se enciende al poner el contacto,al arrancar se para,aveces tambien salta,pero solo aveces y muy espontaneamente,si desenchufo la egr o algun sensor como el de la temperatura de agua,o el medidor de caudal de aire,el map o ect..tambien se enciende.
sin embargo si desenchufo el motor de regulacion de relenti,aveces se enciende y otras no.

pues no me queda otra que volver a revisar,al menos las 2 juntas de los colectores,los tubos de vacio y la goma que ba al cuerpo de la mariposa,aber si localizara la toma de aire,ojala fuera eso.

como os digo...con el motor de relenti puesto,me sique pasando lo del video de la 1º pagina,pero el relenti es preciso al mas no poder,sin envargo con el motor desenchufado no se para,baja asta clavarse en 900 rpms y aguanta perfectamente el relenti,salvo con unas pequeñas oscilaciones de apenas 50rpms arriba o abajo(cosa que seria perfectamente asumible)pero como se que pasa algo,es lo que me da mania,de saber que es,no balla a ser que balla a mas

un saludo

[kike_gsi8v]

​http://www.partsbase.org/opel/

[Dabid]

Aunque en la lista de errores para motronic hace refencia a la valvula de ralenti en los errores 56 y 57 no todas lo cantan, por lo menos en la 2.5 a mi no me dio fallo al soltarla, y no fue solo soltarla estuvo como 3 o 4 meses quitada sin fallo alguno en la ecu.

56 Válvula del Regulador de Ralentí : Cortocircuito en la masa // Voltaje demasiado Alto
57 Válvula del Regulador de Ralentí : Circuito Abierto // Voltaje demasiado Bajo

[K_V6]

Lo mandara la ECU con Info de vueltas cauda temperatura de agua etc etc

[cicli]

Si la desenchufas el ralentí se aguanta porque en reposo deja un pequeño paso de aire. Estas válvulas no llevan un motor, sino un solenoide que trabaja contra un muelle que tiende a cerrar la compuerta interna. Con pulsos de corriente la centralita consigue dejarlas en una determinada posición, que se puede fijar según los ciclos de corriente utilizados.

Según el duty cycle que mande la centralita tenemos que:
100%: apertura total
65%: media apertura
35-45%:cierre total
<30%: estado de reposo, dejando una pequeña apertura suficiente para el ralentí.

Respecto a desenchufarla y que no encuenda el fallo motor, ahora mismo no tengo muy claro si uno de los fallos existentes es circuito abierto en la válvula de ralentí. Habría que mirar el manual de autodiagnóstico.

Saludetes.

[joakintuning]

revisando todo he encontrado grietas en el tubo de goma que comunica el colector con el cuerpo de mariposa.
he intentado solventarlo provisionalmente con cinta adesiva pero al conectar el motor de ralenti sigue igual,asi que no se si ese es el problema o no,pero en todo caso ahi tengo una via de aire que no deviera.
tendre que esperar a sustituirla para salir de dudas.

alguien sabe donde conseguir ese elemento?

[joakintuning]

Referencia original o algo?nadie sabe nada?he mirado en oscaro y ebay y no encuentro nada

[joakintuning]

De qué sensor hablamos? Del de temperatura?puede provocar esos fallos?

[cio24]

es el sensor azul que esta por el termostato,el de 2 cables,el otro es el de la temperatura para el cuadro.
ese puede llegar a pararte el coche y no marcar fallo.
a mi me pasaba bastante hace años,pero mas recientemente,lo vivimos en un tigra 1.4.

ese sensor le manda la temperatura a la centralita,y puede causar desde ese fallo,hasta unos consumos exagerados por enviar una señal falsa.
aunque suele ser el enchufe lo que falla.

http://www.oscaro.es/sensor-temp-ref...07-28326-830-p