¿porque hay prejuicios con opel?

[kike_gsi8v]

Grácias por el dato,yo se que los primeros multiválvulas los estrenaron los modelos de competición,hace várias décadas,pero lo que no tengo claro que coche fue el pionero del mercado y que año,si el Escort,el golf,el Peugot 205/309/405,el Mercedes 190,etc...
Un saludo.

Te estoy hablando de modelos de calle, el escort llevaba culata multivalvula hace casi 45 años, y seguro que no fue el primero. Y ahora que me doy cuenta, el kadett ni siquiera es el primer multivalvula de opel, el ascona 400 lo estrenó 8 años antes. AH! y el 205 de serie nunca ha sido 16v

[Richard Slaytanic 666]

Por curiosidad,¿sabes si hubo un 205 T16 para calle tipo el Quatro,R5 T,etc... para homologación FIA o alguna série limitada?.
Yo tuve un 405 Mi 16 y támbien estaba el 405 T16,un buen bicho,pero 205 era 130 Cv y 8v ¿no? eso suena la verdad.
grácias y un saludo.

[Tiparraco]

Si, hubo 205 T16, pagados a precio de oro. Como los delta S4 stradale, 5 Maxi turbo, Audi Sport Quattro, Ford RS200, y cualquier modelo de grupo B, para los cuales eran exigidas 200 unidades de producción, como mínimo.

Sobre lo de sorprender un Kadett, sinceramente, y tirando piedras sobre mi propio tejado, la línea sí era muy moderna, aerodinámica, y más fresca que la competencia, el motor si que fue el referente durante muchos años, pero nada más. A nivel dinámico, no hay nada que llame la atención especialmente, siendo de los modelos más modestos durante toda su etapa en el mercado.

No obstante, si que se le guarda el recuerdo de ser uno de los compactos "comunes" más rápidos, prestacionalmente hablando, de su tiempo, e incluso pasado su periplo comercial, si no el que más.

[Richard Slaytanic 666]

Si, hubo 205 T16, pagados a precio de oro. Como los delta S4 stradale, 5 Maxi turbo, Audi Sport Quattro, Ford RS200, y cualquier modelo de grupo B, para los cuales eran exigidas 200 unidades de producción, como mínimo.

Sobre lo de sorprender un Kadett, sinceramente, y tirando piedras sobre mi propio tejado, la línea sí era muy moderna, aerodinámica, y más fresca que la competencia, el motor si que fue el referente durante muchos años, pero nada más. A nivel dinámico, no hay nada que llame la atención especialmente, siendo de los modelos más modestos durante toda su etapa en el mercado.

No obstante, si que se le guarda el recuerdo de ser uno de los compactos "comunes" más rápidos, prestacionalmente hablando, de su tiempo, e incluso pasado su periplo comercial, si no el que más.

Si fuera rico,rico o me tocara el niño,la niña,el gordo o la abuela jaja,me haría una buena colección de Grupos B,de momento la tengo en Scalextric jeje,me encantaban esos monstruos.

g B1.jpgg b2.jpg
Estos son unos cuantos de los que tengo.

En lo referente al Kadett tienes razón en todo,pero o me hacen un exorcismo o mí Gsi se viene conmigo al Infierno jojojooo.

[kike_gsi8v]

Si, hubo 205 T16, pagados a precio de oro. Como los delta S4 stradale, 5 Maxi turbo, Audi Sport Quattro, Ford RS200, y cualquier modelo de grupo B, para los cuales eran exigidas 200 unidades de producción, como mínimo.

Hostia se me habia olvidado el T16 xD. Yo habia pensado en que mucha gente asumia que el guttman era original siendo preparador a parte

[Tiparraco]

Hostia se me habia olvidado el T16 xD. Yo habia pensado en que mucha gente asumia que el guttman era original siendo preparador a parte

Mereces golpe de remo supremo por este hecho, pero no seré muy duro contigo esta vez XD

[Jaimagoras]

Hostia se me habia olvidado el T16 xD. Yo habia pensado en que mucha gente asumia que el guttman era original siendo preparador a parte

Google no funciona bien últimamente. Me está cayendo un mito

[Richard Slaytanic 666]

Para volver a calentar el tema jaja,el primer modelo de calle en usar 5 válvulas por cilindro,yo recuerdo si no que me corrija álguien que fue en 1994 el precioso Ferrari F355 V8 3.5litros 40 válvulas 380 Cv a 8.500 Rpm/m Cambio 6 marchas manual o semiautomático F1 con 6 velocidades.
Prestaciones: 0-100 km/h: 4,6 s 0-1000 m: 23,6 s Velocidad máxima: 295-301 km/h.

1994 ferrari_355_gts_F1.jpg

[sonico]

ostras Richard si que tienes curro si, madre mia, fua el 405 MI 16 jajaja, yo estube a punto de quedarme uno hace un monton de años, recuerdo que era muy guapo me gustaba mucho, era de cliente mio que rompio algo de motor ahora no me acuerdo el que, me lo vendia por cuatro duros, pero al final me dio palo arreglarlo y se fué a la basura (lastima).

[kike_gsi8v]

Para volver a calentar el tema jaja,el primer modelo de calle en usar 5 válvulas por cilindro,yo recuerdo si no que me corrija álguien que fue en 1994 el precioso Ferrari F355 V8 3.5litros 40 válvulas 380 Cv a 8.500 Rpm/m Cambio 6 marchas manual o semiautomático F1 con 6 velocidades.
Prestaciones: 0-100 km/h: 4,6 s 0-1000 m: 23,6 s Velocidad máxima: 295-301 km/h.

1994 ferrari_355_gts_F1.jpg

Tampoco

El primero de serie fue el mitsubishi minica dangan en 1989 (que sale en el Gran Turismo de la play) con un tricilindrico de 550cc
Toyota tambien usaba motores de 5 valvulas en los corolla levin, sprinter trueno y toda esa saga...en el 91.

Y el bugatti eb110 en el 91

Y yamaha en motos debio ser el primero en implementarlo para calle a finales de los 80 en la FZR 1000