¿porque hay prejuicios con opel?

[peralta]

Jope a veces me desanimo leyendo estos comentarios, de alguna forma se recordaran los Kadett no Gsi, aunque no seran tan buscados como los gsi lógicamente pero nose, al fin y al cabo es la verdad, pero yo al menos como el mío y en mi color aún no he visto ninguno más, sólo uno en gris clarito (un beauty) en estado un estado mejorable y de motor 1.6, pero aún así yo no lo conservo por si puede tener algún valor en un futuro si no porque me encanta como se comporta y el diseño para tener los años que tiene no me disgusta para nada, con esto no quiero decir que me molesten este tipo de comentarios ya que al fin y al cabo es la realidad
Un saludo

Hola Pelohuevo, con mi comentario simplemente me refiero a que desde luego dentro de los opel kadett, los más buscados siempre serán los tope de gama (cómo en cualquier otro modelo), pero esta no quiere decir que el resto de la gama no vayan a ser codiciados, sino que les llevará más tiempo, por poner un ejemplo, los 124, los más codiciados son los 124 FU, 124 sport etc... sin embargo el resto de la gama también es considerado como clásicos, pero desde luego los más apreciados son los modelos deportivos.
El opel kadett en general, es un modelo bastante !mítico" en España y tarde o temprano también adquirirá ese rango de clásico.

Un saludo

PD: Disfrúta de tu coche y deja de pensar en si llegará a clásico o no, si realmente te gusta, lo disfrutarás sea lo que sea.

[sonico]

felicidades anhelo por tu posicion en el rally, yo pienso igual que vosotros, ya no quedan muchos i su valor se está poniendo por las nuves, aqui en Andorra es muy raro ver uno incluido los que no son GSI, en España aun siendo el modelo mas vendido a finales de los 80 tampoco es que queden a patadas sobretodo 16v claro. no me desepero por el tema de que no me lo aceptaran clasico, yo lo sigo conduciendo con mucho orgullo, y ademas se que en efecto es un coche mitico, quien no flipó cuando era pequeño con el kadett GSI, madre mia yo aun recuerdo como se me caia la baba con el kadett GSI 8v del empleado que tenia mi padre en el taller. dios yo tenia unos 13 años y os asseguro que alucinaba con ese coche, ademas el tio estaba muy loco y nos pegabamos unas subidas para recordar jajaja. ahora que ya tengo uno me toca a mi, y sigo flipando mucho, COMO ANDA ESTE TRASTO!!!

[16valvulas]

Meterlo en un museo durante unos meses? Eso compensa? Buff

[sonico]

Meterlo en un museo durante unos meses? Eso compensa? Buff

esa es la razon por la cual dudé mucho antes de presentarlo al jurado de historicos, pero todo el mundo aqui me dijo que estubiese tranquilo por varias razones, la primera el museo de Andorra no es muy grande y por lo tanto raro seria que me lo pidiesen y la segunda razon aqui hay muchiiiiiisimos coleccionistas de coches y siempre habra cientos de coches mas interesantes para meter en el museo, es dificil que llegue a mi.

[Richard Slaytanic 666]

Grácias por el dato,yo se que los primeros multiválvulas los estrenaron los modelos de competición,hace várias décadas,pero lo que no tengo claro que coche fue el pionero del mercado y que año,si el Escort,el golf,el Peugot 205/309/405,el Mercedes 190,etc...
Un saludo.

[Tiparraco]

Grácias por el dato,yo se que los primeros multiválvulas los estrenaron los modelos de competición,hace várias décadas,pero lo que no tengo claro que coche fue el pionero del mercado y que año,si el Escort,el golf,el Peugot 205/309/405,el Mercedes 190,etc...
Un saludo.

Mísmamente el Golf GTI, ya tenía versión multiválvulas antes que el Kadett, allá por 1986, así como, por ejempo, un Abarth 130TC (lo que aquí se conoció como Seat Ritmo y en otros mercados fue Fiat Strada). Esto se remonta allá por el 84-85. Pero como bien comentan, incluso Ford ya tenía culatas multiválvulas en le decada anterior.

Lo que sí que es cierto es que fue el primer compacto en emplear inyección multipunto secuencial y no estoy seguro, pero también diría que fué pionero en el empleo del sensor de picado, en lo que a compactos se refiere. Al margen de eso, poco más...

[sonico]

bueno sigo pensando que al margen de todo eso, es un cochazo que cualquiera que se sube en el le impresiona en muchos sentidos . yo estoi muy pero que muy contento de habermelo comprado. criticarlo es casi siempre desconocimiento de lo que realmente aporta.

[Richard Slaytanic 666]

bueno sigo pensando que al margen de todo eso, es un cochazo que cualquiera que se sube en el le impresiona en muchos sentidos . yo estoi muy pero que muy contento de habermelo comprado. criticarlo es casi siempre desconocimiento de lo que realmente aporta.

Estoy totalmente deacuerdo contigo,yo he conducido y probado vários coches,incluso más potentes tanto viejos como modernos, diesel y gasolina,pero el Kadett Gsi 16v con sus defectos y bondades,me encandiló para siempre.

Mucha gente me comenta,que porque no lo vendo y compro uno nuevo o de 2ª mano más moderno,que me gasto demasiado dinero con el o para el desguace que esto es un trasto... y yo les respondo que si lo probaras cambiarías de opinión.

Perdonalos Satan,por que ellos no saben lo que dicen,jeje.
Un saludo majo.

[Richard Slaytanic 666]

Mísmamente el Golf GTI, ya tenía versión multiválvulas antes que el Kadett, allá por 1986, así como, por ejempo, un Abarth 130TC (lo que aquí se conoció como Seat Ritmo y en otros mercados fue Fiat Strada). Esto se remonta allá por el 84-85. Pero como bien comentan, incluso Ford ya tenía culatas multiválvulas en le decada anterior.

Lo que sí que es cierto es que fue el primer compacto en emplear inyección multipunto secuencial y no estoy seguro, pero también diría que fué pionero en el empleo del sensor de picado, en lo que a compactos se refiere. Al margen de eso, poco más...

Ok,ahora si me ha quedado claro,grácias Tiparraco un saludo majo.

[reinoso]

Mísmamente el Golf GTI, ya tenía versión multiválvulas antes que el Kadett, allá por 1986, así como, por ejempo, un Abarth 130TC (lo que aquí se conoció como Seat Ritmo y en otros mercados fue Fiat Strada). Esto se remonta allá por el 84-85. Pero como bien comentan, incluso Ford ya tenía culatas multiválvulas en le decada anterior.

Lo que sí que es cierto es que fue el primer compacto en emplear inyección multipunto secuencial y no estoy seguro, pero también diría que fué pionero en el empleo del sensor de picado, en lo que a compactos se refiere. Al margen de eso, poco más...

Yo creo que esto es lo realmente interesante del kadett 20XE, que un compacto "generalista" incluyera esta tecnología en su época tan innovadora y eficiente. Recordemos que la Motronic 2.5 la comparte con Porsches y Ferraris ...