restauracion Corsa A GSI

[tirandofotos]

buenas!
tengo unas dudillas con el motor



verde: del servofreno a la admision
marron:cables sueltos
rojo: recirculacion
azul: pieza bosch deytras de la admision

VERDE:
He visto que sale un tubo duro con un filtro en medio del servofreno a la admision, y me ha entrado la duda de que es eso.


MARRON:
En el frontal, a la par que esa manguera, va un mazo de cables encintados que acaban en la bocina y el ventilador. Tengo dos cables sueltos con fastoms en las puntas de color marron y rojo. estaban sueltos y no tengo ni idea de que son. mediran medio metro desde el circulo marron.

rojo:
tenia una fuga en el manguito de la recirculacion. he mirado pero en todos los motores de corsa que veo y todos lo tienen conectado. ahis e pone el cach tank? como puedo anularlo? un amigo en un honda tiene un filtro tipo scooter puesto.

azul:
que es esa pieza negra de bosch que se conecta a la admision por detras?

y ya mi ultima duda: donde esta la valvula de ralenti?

gracias por las respuestas de antemano.

PD: la foto no es de mi motor. tiene bastante mejor pinta, jeje.

[FranXu]

verde: del servofreno a la admision
marron:cables sueltos
rojo: recirculacion
azul: pieza bosch deytras de la admision

VERDE:
He visto que sale un tubo duro con un filtro en medio del servofreno a la admision, y me ha entrado la duda de que es eso.

es una válvula antiretorno. Para que no entre aire al motor por ese tubo y mantener el vacio en el servo.

MARRON:
En el frontal, a la par que esa manguera, va un mazo de cables encintados que acaban en la bocina y el ventilador. Tengo dos cables sueltos con fastoms en las puntas de color marron y rojo. estaban sueltos y no tengo ni idea de que son. mediran medio metro desde el circulo marron.

Marrón masa, rojo un +30 positivo directo bateria... seria para dar corriente a algun relé para luces o saber que. Si los encuentro en alguno de mis corsa te digo

rojo:
tenia una fuga en el manguito de la recirculacion. he mirado pero en todos los motores de corsa que veo y todos lo tienen conectado. ahis e pone el cach tank? como puedo anularlo? un amigo en un honda tiene un filtro tipo scooter puesto.

fácil y sencillo tubo desde la tapa de balancines hasta el cath tank y tapas la entra de aire de la mariposa. Listo
si pones un filtro que no te extrañe que quede eso lleno aceite alrededor, lo propio ees un cath tank que viene siendo un decantador y un filtro en la parte superior

azul:
que es esa pieza negra de bosch que se conecta a la admision por detras?

es el contactor de posición de mariposa, le indica cuando la mariposa está cerrada y abierta de todo. Los tornillos que la sujetan vienen tarados de fabrica, mejor no andar girando si no sabes lo que haces. En electronicas más modernas se sustituyo por un potenciometro que indica la posición de la mariposa y la centralita sabe donde se encuentra en todo momento, aqui solo sabe si plena carga o relentín

y ya mi ultima duda: donde esta la valvula de ralenti?

este motor no tiene válvula de relentín tiene un tornillo de ajuste y un regulador bimetal, que es la piececila entre el 1er inyector y que va atornillada al culatín.
Su función es dejar pasar aire y cuando se calienta el motor la lamina bimetálica va dilatando por la temperatura del motor va cerrando la compuerta. Para regular el tornillo de relentín que está en la mariposa se debe hacer con el coche en caliente debido a este regulador.

esperemso que siga en el buen camino y se vaya adecentando más ese corsa

[Zeifer33]

No será mejor que le des a la chapa un poco?

[GSI_carreras]

Animo con la restauración!! por lo que veo de chapa y pintura tienes bastante trabajo!!
ya pondras fotos con las nuevas llantas y por lo que veo no tendrás problema de roces en la aleta trasera....si que la abrio el antiguoo dueño!
A ver el interior con el backet...me has recordado...la temporada que le monte al mio también un backet, pero por miedo a las multas se lo tuve que quitar!

Un saludo!!

[tirandofotos]

Efectivamente, me queda mucho trabajo de chapa y pintura, pero bueno! poco a poco y aprendiendo de todo, eso sera la ultima fase.
faltan las suspensiones para saber la altura final del coche y reparar esas malditas aletas
he de decir.. que me encantan como quedan las turbinas!!!!! fua!!!!

Estas estan de camino con buen neumatico



y estas, estan puestas, con el neumatico en alambre

[Rigo_GSi]

Me gusta esa foto, salen mis dos prefes!! Un GSi y delante un E30... jeje

Se esta viendo muy chulo este corseta.

Un saludo!

[Maxpako]

Hay 2 medidas si... tienes que llevar la mangueta a que la miren.

Aunque podrias aprovechar y montarle unas manguetas de corsa B diesel que tienen rodamiento grande y ahí si que no hay perdida.

1 saludo

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[aitorgsi]

Estoy con maxpain,ya que vas cambiar agenciate unas manguetas de corsa b,lo que se refiere a la cremallera no hace falta sacar el motor,jajaj ademas en los corsas hay bastante sitio.

En lo que se refiere a tus trasteos que no sabes donde poner el gato-caballete,ya que e visto en el otro post que eres de leioa,hay unos box que puedes alquiilar por 4 duros y te dejan todo tipo de herramienta que necesites,mas que nada por el ahorro de tiempo que supone.

[tirandofotos]

Estoy con maxpain,ya que vas cambiar agenciate unas manguetas de corsa b,lo que se refiere a la cremallera no hace falta sacar el motor,jajaj ademas en los corsas hay bastante sitio.

En lo que se refiere a tus trasteos que no sabes donde poner el gato-caballete,ya que e visto en el otro post que eres de leioa,hay unos box que puedes alquiilar por 4 duros y te dejan todo tipo de herramienta que necesites,mas que nada por el ahorro de tiempo que supone.

manguetas de corsa B, solo diesel? por el presupuesto de lso rodamientos igual me da para pillar las manguetas pero a saber como estaran esos rodamientos. aporta rigidez al conjunto esas manguetas? sino me liare a cambiar los rodamientos y listo.

los box los conozco, suelo ir a hacerle cosillas, pero quise levantarlo en el garaje y de todos los sitios que apoyaba el gato hidraulico (dejando sitio pa poner el caballete luego) doblaba la chapa

[Apocalypse_888]

La válvula de ralentí lo que hace es un bypass para que cuando la mariposa esté completamente cerrada, le entre aire al motor y se cale, independientemente de si el motor está caliente o frio. Si que es verdad que en frio el ralentí es mas alto que en caliente, pero eso supongo que lo comandará la centralita, dependiendo del voltaje que le mande a la válvula, abrirá mas o menos, y de ahi el ralentí será mas alto o mas bajo...supongo...