yo supongo que si... que poniendo el termostato y las correspondientes tuberías y radiador... digo creo, eh?
lo que está claro es que si el c20ne lo llevaba en el kadett es porque se puede...
yo supongo que si... que poniendo el termostato y las correspondientes tuberías y radiador... digo creo, eh?
lo que está claro es que si el c20ne lo llevaba en el kadett es porque se puede...
yo supongo que si... que poniendo el termostato y las correspondientes tuberías y radiador... digo creo, eh?
lo que está claro es que si el c20ne lo llevaba en el kadett es porque se puede poner...
Habria que pillar un adaptador o algo asi... que llevan donde se enrosca el filtro del aceite, que es de donde salen los tubos hacia el radiador del aceite.
Digo yo que si el SEH lo lleva el NE debe de ser identico en ese aspecto, poner los tubos es lo menos problematico.
Se coge la placa sanwich del filtro de aceite (tuerca de 27??? no me acuerdo) las tuberias de metal con sus soportes y el radiador con los silenblocks
La carbonilla se quita dándole VAPOR
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
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Proximo bricox radiador de aceite, la semana que viene ire a por todo al desguace, si que cabe por que el 16v y superiores lo llevan y el frontal es identico.
Un saludo
es verdad no se en que estaba pensando
Los kadett llevaban 130 CV, y los astras 115, eso se nota en la ptemperatura del aceite.
Si SEHizais un astra, es indispensable, pero en un NE yo creo que si no lo han puesto es porque no es necesario. Otro tema es que vivais en arabia XDDD.
Si hay termostato además de radiador, no es malo, pero el radiador solo, si, un aceite demasiado frío es tan malo como uno demasiado caliente