Astra OPC 1.8 T 240cv...¿?

[dunkan]

teneis mucha razón, pero en cuanto a mantenimiento y reparaciones un motor con turbo o compresor sale bastante más caro. otra cosa es que de éstos nuevos se beneficien de bajos consumos debido a su "poca" cilindrada y por contra un atmosférico de hace 20 años siempre será más tragón... habrá que ver como salen de buenos... la patada del turbo está asegurada jeje

[isbsalgado]

También todo es un poco la pescadilla que se muerde la cola porque por ejemplo tomando como referencia el golf 1.4 tfsi, sí es evidente que sea menos tragón que el 2.0t gti, pero claro, andando en los vergonzosos límites de velocidad establecidos por la dgt; ahora bién, mándate un tramo 15min seguidos de 1ª, 2ª y 3ª cambiando casi al corte haber si beben o no los 170cv del "pequeño" 1.4, no creo que el 2.0 le saque más de 1.5l de consumo medio a los 100km
Otra cosa que favorece mucho a este pequeño motor de 170cv es la inyección directa y un cambio de 6v, aunque me parece que ya se le puede montar el DSG, nu se...

[galopante]

weno ya se q los turbos existen desde ace muxo pero lo q yo digo q apartir de aora muxa marcas van a empezar a montar todos los motores turbo y eso es a lo q me refiero q los van a montar todos turbos por q asi los pueden acer con menos cilindrada y sacan mas potencia mezaclando mas aire q gasolina entonces consumira menos y xupara menos.

pero mi pregunta esq ya q estamos ablando de cilindrada cuando decimos cuantos cc tiene un coxe a k nos etamos refiriendo??

salu2