El regulador, se encarga como bien te dicen, de impedir que suba de 14 V, en concreto 13,8. Dependiendo de la demanda que tenga el vehículo en ralenti, puede que esté por debajo de los 13,8. No olvides que nuestros coches necesitan bastante energía eléctrica para funcionar, y si además la batería está demandando para cargarse un poco, es posible que con más revoluciones entregue más tensión. En teoría no debería ser así, pero en la práctica si lo es, y midiendo tensión en bornas lo puedes comprobar. Otro factor que afecta mucho a nuestros coches es la caida de tensión provocada por los cables del alternador, que tal vez sean de sección algo ajustada.
Saludos.