pastilla octanaje

[choferbus]

Weno, no kise decir nada antes. El dia que compre el astra c20xe le puse la pastilla en posicion A, y despues de un mes ya me acostumbre a el y la puse en B, cabe decir que los consumos son segun ordenador iguales.
Lo que si varia y mucho son las reacciones del coche, mas bruscas en B,la patada la pega a menos rpms.
La recuperacion en quinta desde 100km hora es mas rapida y la punta mayor costando pasar de 200kmh en A y pasando muy holgadamente de 200kmh en B .
En la recta donde lo prove en posicion A el coche se clavo a 210 costandole muchisimo cojerlos y en B pasandolos llegando hasta los 220 acelerando sin miramientos el coche

[frandvigo]

choferbus nada que me hizo gracia el comentario de "siempre a cuchillo" jajaja

La pastilla esa no es mas que una resistencia normal y corriente. Si tienes un astra gsi16v de 150 cv, en la posicion a es una resistencia de 740 homnios y en la posicion b resistencia infinita. Por ejemplo, imagina un cable que cortamos a la mitad, por ahi deja de pasar electricidad, osea pasan 0 voltios, pues eso es la posicion B. ahora, el cable cortado lo unimos pero intercalando una resistencia de 740 ohmnios, pues eso es la posicion A. esto se puede hacer con un sencillo interruptor y una resistencia de 740.

Ahora bien no he probado a acer el cambio con el coche encendido pero lo probare. Si no llevas pastilla es como si fueras en B. En A el coche va limitado en contaminacion de humo y de sonido y en la posicion b va fuera de toda limitacion. Lo que yo me pregunto es como el coche limita eso, Baja el caudal de gasolina o algo asi no se. Otra duda es que esa pastillita sea lo que los nuevos astras es el boton SPORT que cuando le das aparte de endurecerse la suspension, el coche te anda mas. Pues si equivale a lo mismo es que se puede meter un interruptor dentro del coche para cambiar su posicion con el motor en marcha. Que toca itv, ciudad o viaje largo pues clack y posicion A. Que te encuentras a la par con un matao que se cree que te va a cepillar con su TDI pues jejejejeje te vas a cagar "clack" posicion B y le dejamos ventaja para no dejarle qedar tan mal jejeje

Si suena mas y anda mas supongo que chupara mas, la potencia se consige a base de A EYA LE GUSTA LA GASOLINAAAAAAAAAAAAAAA

[frandvigo]

oye andaluz, pon unas fotos mas grandes de tu coche. Queria unas llantas parecidas a esas asi veo como le kedan mas o menos

gracias tron

[andaluz]

no se subirlas jejeje asi k las pongo ai xD

[andaluz]

espera ay en la firma eske se me abia pasao

[andaluz]

no salen lo siento no se poner las fotos

[frandvigo]

no salen lo siento no se poner las fotos

es facil, debajo de donde escribes la respuesta, pone un boton de "manejar archivos adjuntos" le das ai y las subes

[kike_gsi8v]

segun lo planteas parace que de A a B es como pasar de un SDI a un LET, y nada mas lejos....es tan leve la diferencia en todos los aspectos que yo ni me molestaria en hacer el brico, la pones en la que mas rabia te de y a tirar millas. mi opinion

un saludo

[andaluz]

mira aver si sale esk no se jeje

[choferbus]

Si, para apreciarlas yo me tire un me entero con la posicion A, hasta que me acostumbre y luego puse la B para poder apreciar algo, y basicamente solo es eso, unas muy leves diferencias