Yo estaba ya con el tema antes del fostiazo.
Tienes que homologar lo que llevas debajo del capo, una vez homologado y metido en ficha se te hace el cambio de seguro, en mi caso de 8v a 16v cobrandome en mi caso como si el kadett fuera 16v de serie.
En el caso de swap a turbo, lo que me dijo la chica es que tendrian que hacer un presupuesto para el coche por ser un motor que no salio de serie para el kadett, mirarian todo, mi edad, siniestros que tube, y por supuesto que este todo homologado. eso me dijeron en el caso del kadett