El problema del calibra turbo, no es que sea malo, si no que cuesta dinero mantenerlo. Requiere mantenimientos extras a parte del tipico cambio de aceite, que nadie (o los que no entienden) no realizan, con la consecuente rotura del transfer.

Por mantenimiento extra, se entiende que hay que cuidar el estado de los neumaticos, rotarlos de sitio, acumulador de presion, liquidos del transfer etc etc. Si esto no se hace o no se ha hecho, normal que se rompa.

Recomiendo este genial post del maese Telvm del team calibra para conocer acerca del cali turbo:
http://www.teamcalibra026.es/foro/viewtopic.php?t=4021

Un saludo.