Estado de motor.

[rimban]

El motor es de un coche que estoy mirando para pillarme, no lo he visto en persona y para ir a verlo tengo que desplazarme unos 200 km. De chapa e interiores esta bien, pero tego mis dudas de ese motor. Dice que tiene 100.000 km. y por el desgaste del asiento del conductor creo que pueden ser reales. Lo que no me gusto nada fue el bote de expansión además que hace 10.000 km. se le rompio la bomba de agua y según me ha dicho se la cambio porque vio que tiraba anticongelante. Lo que no quiero es pillar un coche que tenga culata. ¿La sobrepresión es causada necesariamente por tener culata?
Lo de si ha estado cerca de un incendio espero que no

Que las copelas están tocadas porque me parece que el apoyo superior está muy levantado. Lo que indica que la goma está pasada ya.

Qué consecuencias y qué solución tiene esto.

Parece un 18se de los primeros

En efecto
Lo que no quiero es desplarme 200 km. para pillar un coche con culata, cómo lo veis?
Saludos.

[kadette16sv]

El motor es de un coche que estoy mirando para pillarme, no lo he visto en persona y para ir a verlo tengo que desplazarme unos 200 km. De chapa e interiores esta bien, pero tego mis dudas de ese motor. Dice que tiene 100.000 km. y por el desgaste del asiento del conductor creo que pueden ser reales. Lo que no me gusto nada fue el bote de expansión además que hace 10.000 km. se le rompio la bomba de agua y según me ha dicho se la cambio porque vio que tiraba anticongelante. Lo que no quiero es pillar un coche que tenga culata. ¿La sobrepresión es causada necesariamente por tener culata?
Lo de si ha estado cerca de un incendio espero que no
Qué consecuencias y qué solución tiene esto.
En efecto
Lo que no quiero es desplarme 200 km. para pillar un coche con culata, cómo lo veis?
Saludos.

A ver, estás pensando pillar un coche sin verlo, las fotos pueden engañar mucho, para bien o para mal, si es un 18SE de los primeros hablamos de un coche que ya ha cumplido los 20 años, por el motor, de sobra sabes que ese motor es duro como una roca, y con los años que tiene me preocuparía tb por el estado del bastidor en general ( óxidos, podridos en el piso...) un motor se cambia, un 1.8 lo encuentras por unos 200-250 €, una reparación de planchista, a poco que tenga que sanear sale por bastante más...

A ver, el bote está con mancha por fuera, eso puede ser debido a que el tapón no cierra correctamente y cuando el motor se calienta tira por ahí el agua.

Lo primero que haría es cambiar el líquido refrigerante y le calzaría un buen lavado, existen productos para limpiar el circuito de refrigeración, de normal con agua limpia y pura se puede dejar más o menos decente, ya puestos igual se podría desmontar el radiador y limpiarlo a conciencia y de paso examinar a ver si hay alguna fuga.

Tras la limpieza, si el motor tiene sobrepresión en el bloque y el tapón con fuga, tirará el agua pero es ciertamente menos probable que reviente manguitos, aún así el problema existirá, de normal controlando el nivel de refrigerante y no pillando atascos te puedes hacer tranquilamente los 200 de camino a casa.

Si el sistema pierde por el tapón, lo suyo es poner uno en buen orden de combate, tras poner uno en buen estado, si hay mucha sobrepresión es probable que reviente manguitos, luego ya sabrás que te toca planificar y junta...

Es que la compra depende mucho del estado del coche y de lo que te pida por él...

S2

[rimban]

A ver, estás pensando pillar un coche sin verlo, las fotos pueden engañar mucho, para bien o para mal

Tal vez no me haya explicado bien, lo que estoy planteandome es ir a no a verlo, ya que me queda a 200 km. De pillarlo, me lo pillaría una vez visto y probado al detalle. Las fotos que me ha mandado de chapa la verdad es que se ve bastante bien, si bien es cierto lo que dices que pueden engañar. De todas formas uno de los puntos falcos de nuestros kadett suelen ser las aletas traseras y en este en las fotos se ven impolutas.
Lo que tengo mis dudas es el tema del rastro que hay en el bote de expansión y de que tenga culata. Por qué hay algún método "milagroso" para saber si tiene o no culata?
Yo ya tengo un coche igual que el que quiero pillar pero de chapa ya necesita un buen repaso y la verdad que al ver este me he "encaprichado" así que si cambio es para hacerlo a mejor ya que sino me quedo con el que tengo.

Tiene pinta de haber estado muy cerca de un incendio o asi

La verdad es que tanto por fuera como por dentro, en las fotos, se ve muy bien, pero quién sabe.
Bueno gracias a todos, si alguien puede aportar algo más lo agradecería, ya que me entran las dudas y si lo pillo es solo si esta en muy buen estado (me hago cargo que habría que cambiarle ciertas cosas de desgate). Saludos.

[kadette16sv]

Tal vez no me haya explicado bien, lo que estoy planteandome es ir a no a verlo, ya que me queda a 200 km. De pillarlo, me lo pillaría una vez visto y probado al detalle. Las fotos que me ha mandado de chapa la verdad es que se ve bastante bien, si bien es cierto lo que dices que pueden engañar. De todas formas uno de los puntos falcos de nuestros kadett suelen ser las aletas traseras y en este en las fotos se ven impolutas.
Lo que tengo mis dudas es el tema del rastro que hay en el bote de expansión y de que tenga culata. Por qué hay algún método "milagroso" para saber si tiene o no culata?
Yo ya tengo un coche igual que el que quiero pillar pero de chapa ya necesita un buen repaso y la verdad que al ver este me he "encaprichado" así que si cambio es para hacerlo a mejor ya que sino me quedo con el que tengo.

La verdad es que tanto por fuera como por dentro, en las fotos, se ve muy bien, pero quién sabe.
Bueno gracias a todos, si alguien puede aportar algo más lo agradecería, ya que me entran las dudas y si lo pillo es solo si esta en muy buen estado (me hago cargo que habría que cambiarle ciertas cosas de desgate). Saludos.

A ver el tema es que las aletas traseras pueden ser un problemas pero yo miraría un poco más allá, no se las soleras, los pasos de rueda, las traviesas... en general la chapa de opel no es una maravilla que digamos y con los años y si ha estado a la intemperie los óxidos llegan...

El tema de la culata:

Arrancas en frío, abres el bote y si burbujea el bote, dos opciones, o está mal purgado el sistema de refrigeración o tiene culata.

Si abres el bote y huele a combustión o a gases de escape, tb es posible que tenga culata para hacer... y si hay aceite en el bote tb tiene culata..., si hay mayonesa tb es posible que tenga culata...

En la Opel tienen un útil para comprobar si hay gases de escape en el sistemas de refrigeración.

S2

[rimban]

Si el sistema pierde por el tapón, lo suyo es poner uno en buen orden de combate, tras poner uno en buen estado, si hay mucha sobrepresión es probable que reviente manguitos, luego ya sabrás que te toca planificar y junta...

¿Por qué se genera la sobrepresión?
Al final voy a ir a ver el coche el dueño me ha dicho que cambio la bomba de agua porque lo dejo aparcado y le empezo a tirar el agua al parecer por la junta de la bomba.
Qué me recomendais mirarle, sobre todo del motor y con lo que se ve en la foto?
Gracias, saludos.

[kadette16sv]

¿Por qué se genera la sobrepresión?
Al final voy a ir a ver el coche el dueño me ha dicho que cambio la bomba de agua porque lo dejo aparcado y le empezo a tirar el agua al parecer por la junta de la bomba.
Qué me recomendais mirarle, sobre todo del motor y con lo que se ve en la foto?
Gracias, saludos.

La sobrepresión se puede generar por varios motivos, generalmente:

-Por mal intercambio térmico entre el circuito de refrigeración y el exterior (circuito de refrigeración sucio, termostato cerrado, oxido en las paredes del circuito de refrigeración que impiden el buen intercambio de temperatura, radiador atascado o con mucha roña en su interior...).
-Junta de culata en mal estado.

Una cosa a comprobar es el funcionamiento correcto del electroventilador, si ese no funciona bien el motor corre peligro de llevarse un calentón...

Si tiene sobrepresión, lo primero que miraría es el estado del circuito de refrigeración, si tiene óxido o roña varia, lo suyo es limpiar a conciencia con agua hasta que el agua salga más o menos limpia, y tras esto rellenar con anticongelante y ver que pasa... si todo sigue igual me metía en fregaos de ver si se pasa compresión del motor al circuito de refrigeración.

S2 y suerte con la compra