Duda aguja temperatura 18SE

[Guseshe]

Ey! buenas. En mi caso, en carretera se queda allá por la mitad, quiza un pelin mas abajo.

El ventilador me salta pasados los tres cuartos, o sea, casi tocando lo rojo... el otro dia hizo calor y me di cuenta... me asusté cuando lo vi y me puse a ver si tenia alguna fuga... o vete a saber, pero justo salto el ventilador y la temperatura bajó a la mitad... le quité importacia cuando comprobé que los niveles estaban bien...

Saludos!

El mío cuando lega a 3/4 salta el ventilador pero no baja ni un pelín, ahí se queda, vamos, por más zapatilla que le de no pasa de ahí, pero no me hace ninguna gracia que la aguja pase de la mitad. A ver si lo llevo, que unas veces salta el ventilador cuando está en la mitad, otras a 3/4, otras cuando apenas está una raya por encima de lo azul... una locura, pero lo normal es que vaya calentito, y será normal, mi padre recuerda de siempre ver la aguja en lo alto, incluso siendo nuevo, excepto cuando ya se quedaba abierto el termostato, que iba frío.

Saludos.

[macabro]

La aguja de 1/4 son 80 grados y la de 3/4 son 100 grados y la zona roja 120 grados. Lo normal es que esté entre la mitad y 3/4, si la aguja esta más abajo es que el termostato está abierto o el cuadro marca mal. El termocontacto de serie me parece que salta a los 100 grados, asi que el ventilador tendría que saltar en la raya de 3/4, sinó es que algo falla.

[raul_racing69]

A mi el termostato me lo cambiaron cuando se me quemo la junta de culata, y me lo cambiaron precisamente por eso. Me pusieron para que a los 82 grados salte el ventilador, y yo lo prefiero asi. Ahora siempre va por debajo del mitad la aguja y por encima de lo azul, y como mucho sube hasta quedarse en horizontal. Por lo menos voy mas seguro, paso de quemar la junta otra vez, ademas ahora tengo un ventilador de un 2.0, que es mas grande.

[Guseshe]

A mi el termostato me lo cambiaron cuando se me quemo la junta de culata, y me lo cambiaron precisamente por eso. Me pusieron para que a los 82 grados salte el ventilador, y yo lo prefiero asi. Ahora siempre va por debajo del mitad la aguja y por encima de lo azul, y como mucho sube hasta quedarse en horizontal. Por lo menos voy mas seguro, paso de quemar la junta otra vez, ademas ahora tengo un ventilador de un 2.0, que es mas grande.

Cómo es de más grande el venti de un 2.0?, yo pensaba que los nuestros eran iguales que el del 2.0 8v, ya que el radiador será igual, vamos, el nuestro es bastante grande.

PD: Tomo nota del termocontacto más frío, que a mi no me mola llevarlo por encima del medio, creo que mantenerlo en el medio es lo suyo.

Saludos.

[macabro]

A mi el termostato me lo cambiaron cuando se me quemo la junta de culata, y me lo cambiaron precisamente por eso. Me pusieron para que a los 82 grados salte el ventilador, y yo lo prefiero asi. Ahora siempre va por debajo del mitad la aguja y por encima de lo azul, y como mucho sube hasta quedarse en horizontal. Por lo menos voy mas seguro, paso de quemar la junta otra vez, ademas ahora tengo un ventilador de un 2.0, que es mas grande.

Si el termostato y el termocontacto funcionan bien y el nivel de anticongelante está bien, no tiene porque llegar a la zona roja nunca por mucha tralla que le des. Si alguno de estos 3 elementos falla y no te das cuenta, da igual que el termostato sea mas frio y que el ventilador salte antes porque se te va joder igual.

Un saludo.

[Guseshe]

Por cierto, a mi me baja el anticongelante 1cm o menos al mes (unos 1000kms), de qué puede ser?, culata no es porque se le tuvo que hacer hace dos años (mi tío, que es muy espabilado y no cerró bien el tapón del vaso expansor)

Saludos.

[macabro]

Por cierto, a mi me baja el anticongelante 1cm o menos al mes (unos 1000kms), de qué puede ser?, culata no es porque se le tuvo que hacer hace dos años (mi tío, que es muy espabilado y no cerró bien el tapón del vaso expansor)

Saludos.

Poniendote en lo peor podria ser el primer sintoma de junta de culata. Tambien puede ser una fisura en el radiador o cualquier manguito, una fisura tan pequeña que no la veas y que a lo largo de un mes te haga perder esa pequeña cantidad de anticongelante. Yo tengo una pequeñisima fisura en el radiador y cada mes me baja algo el nivel. Sabia que por algun lado perdia porque con el capot abierto olia a anticongelante y me costó mucho encontrar por donde era. Mira bien en las uniones de los manguitos que es por donde suele perder algo tambien.

Un saludo

[Guseshe]

Poniendote en lo peor podria ser el primer sintoma de junta de culata. Tambien puede ser una fisura en el radiador o cualquier manguito, una fisura tan pequeña que no la veas y que a lo largo de un mes te haga perder esa pequeña cantidad de anticongelante. Yo tengo una pequeñisima fisura en el radiador y cada mes me baja algo el nivel. Sabia que por algun lado perdia porque con el capot abierto olia a anticongelante y me costó mucho encontrar por donde era. Mira bien en las uniones de los manguitos que es por donde suele perder algo tambien.

Un saludo

Miraré los manguitos. Descarto radiador porque al cambiar la junta se le puso nuevo en la Opel el radiador, el radiador de la calefacción, bomba de agua, etc... y apenas se han recorrido 15000kms en estos dos años, a si que. Si es que la presión en el circuito se llevó por delante todos los radiadores, bomba de agua, etc, y aún así noto demasiada presión en los manguitos gordos del radiador , tiene que haber fuga por algún sitio. Y ahora encima me consume aceite, bueno, no lo consume, lo tira por algún sitio y huele a fritanga porque se está friendo aceite limpio en los colectores de escape, por la zona de abajo, será junta del cárter?, ains!, menos ma que cuando tenga el Astra podré atender mejor al Kadett, que con el curro no tengo tiempo de llevarlo a ningún lado, que con 170.000kms tiene que tener las juntas hechas una pena. La del cárter jamás se ha cambiado.

Saludos.

[raul_racing69]

Si el termostato y el termocontacto funcionan bien y el nivel de anticongelante está bien, no tiene porque llegar a la zona roja nunca por mucha tralla que le des. Si alguno de estos 3 elementos falla y no te das cuenta, da igual que el termostato sea mas frio y que el ventilador salte antes porque se te va joder igual.

Un saludo.

Ahora funciona todo correctamente. Nunca pasa la aguja por encima de la mitad, y ademas no pierde ninguna gota de antocongelante de momento, asi que estoy trankilo.

El ventilador creo que es de un 2.0 8v, pero no me hagas mucho caso. De todas maneras hoy saco unas fotos para que lo veas.

Otra cosa que tiene mi coche, que yo creo que estaria bien para muchos de vosotros, es ponerle un interruptor para poder encender el ventilador cuando vosotros kerais, yo lo tengo conectado al interruptor de los antinieblas delanteros. Ya os pondre fotos.

Un saludo.