Mi reliquia a la espera de renacer

[Flama]

El coche se quedó parado con 147.000km en el garaje porque se jodio el motor. No es un gran problema conseguir uno la verdad, se le pondrá uno de un 127 sin duda.
El oxido pues bueno tiene 3 o 4 toques de chapa por el exterior pero los bajos o el piso como lo querais llamar ya se cambiaron en su dia antes de quedarse parado el coche asi que estan bastante nuevos.
El interior esta nuevecito y limpio, curiosamente despues de tantos años pasas el dedo y no tiene ni polvo.

Asi que nada, mi padre esta a ver si se jubila ya el pobre hombre y nos ponemos con ello, no para venderlo sino para tenerlo.

Al primer 600 que tuvo mi padre y el cual no debiera haber vendido nunca le metio el motor del 127, tambien, llantas del Furia, y techo solar te cagas xDDDD.

Su volante deportivo mas pequeño ya que el del 600 es de camion, y el coche creo recordar que se podia poner a 140 creo, todo el mundo decia que andaba muchisimo pero claro tambien yo tenia 8 o 9 años, jejeje.

Un saludo.

[kadette16sv]

Al primer 600 que tuvo mi padre y el cual no debiera haber vendido nunca le metio el motor del 127, tambien, llantas del Furia, y techo solar te cagas xDDDD.

Su volante deportivo mas pequeño ya que el del 600 es de camion, y el coche creo recordar que se podia poner a 140 creo, todo el mundo decia que andaba muchisimo pero claro tambien yo tenia 8 o 9 años, jejeje.

Un saludo.

El 600 L Especial tenía 32 cv en vez de los 28 de los demás modelos y andar andaba más que el 600 E, de hecho el marcador del L Especial marcaba 140 en vez de los 120 de sus antecesores... pero tenía un pequeño problema y era de calentamiento, de hecho, dicho por más de un mecánico, que si de por si el llevar el motor atrás es siempre un handicap a la hora de refrigerar el 600, si el radiador va sucio, ten por cuenta que en un atasco o dándole cera en carretera, seguro que se lleva un calentón... para evitarlo... llevar el sistema de refrigeración bien limpito, termostato en perfecto orden de combate... (que en los motores SEAT de aquella época, el problema de termostato era normalmente que se quedaba "cerrado") y respecto al radiador, recuerdo que se limpiaba en talleres con bicarbonato, aunque a día de hoy seguro que existen productos específicos que dejan el circuito limpio como una patena...

S2

[Pocket_GSi]

se pone un par de planchitas en el maletero (que va alante para el que aun no lo sepa) y solucionado, tampoco va a ser un coche para correr.

[Warrior]

Que preciosidad, tienes un tesoro, se merece un lavado de cara, anda que no vas a fardar con ese clasicote.