Joder maxo que currada! y tambien hay que decir que eso no se le ocurre a cualquiera...a ver si alguien está al tanto del proceso y luego vuelve a linkearnos el resultado final...Estos ingleses son la polla, pero lo que se comenta, lo haces aki y no pasa ITV ni loco, jeje...te tienes que dejar un pastón abrumador en homologaciones...
Además, así como asi en un garage no se hacen este tipo de cosas...yo que tengo un poco tocado el puente trasero (hablo de milímetros) tengo que adecuar la alineación delantera para que el volante vaya recto...sejemante cut&paste, cualquier detalle pasado por alto, el más minimo error, la más minima diferencia de un lado a otro, ese coche ya no irá bien de por vida...parece muy "sencillo" pero necesita una currada del copón, con papel, calculadora en mano, y a medir ángulos, caidas, convergencias, etc...

P.D: Yo si encontrase un calibra turbo en buen estado, no me lo compraría directamente, jeje...el tema está en que cuando van pal desguace, pues se le aprovecha el motor. Creo yo...pero es algo que no merece la pena ni ser debatido, xq nunca nos pondremos de acuerdo, y muxo menos en este post, que no trata de eso...pienso yo...