Apagado automático de la radio?

[roncete]

el kit de la cuestion esta en que si hay astras f que lleven lo que tu quieres billy, son los mas modernos, solo cambia el contactor de la llave, pero el alojo del contactor (el bloqueo) varia de uno a otro. Yo estoy en investigaciones con esto, tengo un contactor en la opel de astra moderno a ver si lo injerto.

Ahi has estao fino Pity!

El Focus (por ejemplo) tiene una posición más en el clausor (marca registrada, jejeje) 0 (solo metida la llave), 1 (accesorios conectados), 2 (contacto) y 3 (arranque).

La radio además es capaz de funcionar durante un tiempo con la llave quitada, y el que quieras en posicion 1, por supuesto que con el contacto tambien lo hace.

Lo que me jode, hablando de todo esto, es que el Parrot se apaga totalmente en posición 0 (cuando quito la llave) o cuando arranco, porque se queda sin corriente un momento, y cuando lo llevaba en el Kadett no se desconectaba hasta que terminaba la llamada. Puede ser culpa del adaptador ISO a FORD que le tuve que comprar, mientras que el Opel no lo necesitaba al ser ISO.

Es el dilema que yo tambien tuve en el Kadett, la anterior radio funcionaba en toda posición con darle al botón pues venia puenteada internamente, sin embargo la que tengo ahora he tenido que unir el positivo constante y de contacto (de la radio) a positivo constante para no tener que llevar el contacto todo el rato puesto.

[Laurelom]

Se que os encantan mis dibujos a paint xDDD para que nos vamos a engañar...

Lo explico:

Verdes: los de accesorios
Azules: bateria +
Rojos: Motor
Azul Oscuro: Solo contacto
Naranja: añadido empalme a contacto

Correjidme si me equivoco plz, lo hago con todo mi amor a pesar de que parezca de un niño de 8 años xDD mirad la hora que es porfa xD no me lo tengais en cuenta (K)

[Laurelom]

Perdon, olvide la imajen.

Edito:

Tambien me acabo de dar cuenta, de que el dibujo es una aberracion electrica porque hay un corto como una catedral, los negaticos obbiamente no salen del contactor / conmutador o como querais llamarlo, saldrian de cada uno de los 3 diferentes "terminales", contacto, motor y accesorios. Ahora no se si el contactor corta los negativos o los positivos, pero vamos, que los cables que estan en azul saldrian de los terminales.

SALUDOS

[Laurelom]

Lo siento muchisimo pero esque me estoy dando vergüenza a mi mismo... en fin, quedaria asi las 3 posiciones

[Astur_gato]

El problema esta en el bombin creo que en la posicion internedia no hace nada mas que desbloquear direccion, bueno creo no, estoy seguro. no da corriente a nada asi ke es imposible al menos con un bombin de astra f. Yo tengo puesto un conmutador para poner la radio bajo contacto permanente (modo autocine, jejej) o bajo contacto con llave, normalmente esta en este ultimo y si lo necesito lo pongo en el otro . Esto es simple

[BiLLyTK]

sería otra opcion lo del conmutador...

He estado pensandolo y ahora pregunto yo, vale que se necesite un contactor (fistro pecador!!) en el bombin, pero la radio tambien tiene que estar preparada para eso no? porque si no, estaríamos en el mismo caso del que podemos disponer, osea, encendido bajo contacto... solo cambiaría el momento en el que se produce el contacto...

es decir, en nuestros cocches, si la conectas bajo contacto, cuando quitas el contacto, la radio se apaga, bien, pero a partir de ahi ya no se puede encender...

si ponemos dicho contactor, ocurrirá lo mismo pero en el momento de sacar la llave del bombin... pero entonces, podremos encender la radio aunque no esté la llave metida? que es la gracia del tema... digo yo, que la radio tenga que estar preparada teniendo dos circuitos de entrada de corriente y pudiendolos conmutar automaticamente...

otra cosa interesante, que he visto por ahi, es que, teniendo el contacto apagado, se puede encender la radio, pero solo en este caso, al pasar X tiempo (un buen rato lo verdad) la radio se apaga sola, evitando que así te la dejes encendida...

se podría hacer tambien? eso sería con algun tipo de temporizador, me imagino