Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

[Tropic]

Espero que te acuerdes de dejar el coche a ralenti un buen rato despues de fuscarle de esa manera, uffff

[pity*]

Espero que te acuerdes de dejar el coche a ralenti un buen rato despues de fuscarle de esa manera, uffff

lee 6 post mas atras, siempre lo dejo en ralenti con el capo abierto un buen rato despues de cualquier "maltrato".

Como ves lo que he comentado del arranque en caliente y lo del turbo a rojo vivo?¿? tu de turbitos entiendes un ratico que lo se yo ;-).

[Tropic]

lee 6 post mas atras, siempre lo dejo en ralenti con el capo abierto un buen rato despues de cualquier "maltrato".

Como ves lo que he comentado del arranque en caliente y lo del turbo a rojo vivo?¿? tu de turbitos entiendes un ratico que lo se yo ;-).

Lo habia leido sip, pero para hacer aun mas hincapie y reforzar la necesidad, jejee! En ese momento al rojo hay que dejar que siga pasando aceite y agua a traves del turbo para refrigerarlo y no le de una insolacion severa

Por lo demas, como dice sayonarab es lo normal si le has dado cerita, que se ponga rojito, jejeje.

Por otro lado, yo tendría bien controladito el tema de temperatura de refrigerante. No se que sistema lleva el Astra, será como el Calibra? dos termostatos, uno simple y otro doble? Comprueba con un termometro laser la diferencia entre marcador y temperatura real, seguramente debas ir pensando en un par de termocontactos algo mas fresquitos que los de serie, incluso un termostato mas fresco que el de serie. (Igual lo has hecho ya y lo has puesto en algun hilo pero no me acuerdo )


Te dejo aqui la combinacion de termocontactos un poco mas fresca que la de serie (aun hay mas frescos) Yo los elegí para mi turbo hace ya un tiempo haciendo una tabla de cruces de temperatura y van de fabula:

Termostato fresquito: 82-97 >> GM 90486126
Termocontacto bipata: 97-92 >> GM 90307873 // FAE 37710
Termocontacto tripata: 100-95/120-115 >> GM 90492454 // FAE 38230

Aqui las investigaciones :lol: donde detallo las temperaturas de trabajo reales del circuito:
http://www.teamcalibra026.es/foro/vi...=275714#275714

[pity*]

Lo habia leido sip, pero para hacer aun mas hincapie y reforzar la necesidad, jejee! En ese momento al rojo hay que dejar que siga pasando aceite y agua a traves del turbo para refrigerarlo y no le de una insolacion severa

Por lo demas, como dice sayonarab es lo normal si le has dado cerita, que se ponga rojito, jejeje.

Por otro lado, yo tendría bien controladito el tema de temperatura de refrigerante. No se que sistema lleva el Astra, será como el Calibra? dos termostatos, uno simple y otro doble? Comprueba con un termometro laser la diferencia entre marcador y temperatura real, seguramente debas ir pensando en un par de termocontactos algo mas fresquitos que los de serie, incluso un termostato mas fresco que el de serie. (Igual lo has hecho ya y lo has puesto en algun hilo pero no me acuerdo )


Te dejo aqui la combinacion de termocontactos un poco mas fresca que la de serie (aun hay mas frescos) Yo los elegí para mi turbo hace ya un tiempo haciendo una tabla de cruces de temperatura y van de fabula:

Termostato fresquito: 82-97 >> GM 90486126
Termocontacto bipata: 97-92 >> GM 90307873 // FAE 37710
Termocontacto tripata: 100-95/120-115 >> GM 90492454 // FAE 38230

Aqui las investigaciones :lol: donde detallo las temperaturas de trabajo reales del circuito:
http://www.teamcalibra026.es/foro/vi...=275714#275714

Hay esta mi tropic, siempre con sus investigaciones severas jeje.

El sistema de refrigeracion de mi astra es solo con termocontacto, ya que no lleva a/c de serie.

Tiene puesto el termostato fresquito original, justo la referencia que detallas arriba.

El caso es que en ningun momento e escuchado saltar la segunda velocidad de ventilador, nunca, solo la primera, y la segunda se que funciona porque el a/c de diavia que tengo puesto, hace saltar la segunda y salta, y aparte el termocontacto es nuevo.

El caso es que cuando esta saltando la primera velocidad el cuadro no marca ni 80º, cuando se supone que esta a un poco mas de 90º.

Lo comprobare con el laser de aqui de la opel, haber como va todo.


El caso es que he tenido montado el mismo radiador con el xe, mismo termocontacto, y la temperatura no era la misma que ahora, el pirometro del cuadro no es el mismo, pero en el calibra recuerdo que subia hasta 100º, por lo que no puede ser, a priori...

¿Todo el bajon de temperatura (en el cuadro) pudiera ser solo por el termostato, que el unico que de verdad a cambiado?¿?

[Kurnan]

Dios mio Pity, el visto la foto esa del marcador a 270 y se me han puesto los pelos de punta, dios mio... Pero lo que dices, una y nunca mas, no merece la pena, una vez para saber asta donde llega y ya, que dudo mucho que alguno de los ingenieros que diseño este chasis pensase que un astra iba a ir a esa velocidad alguna vez.

Joer el legar en 5º a 220 y saber que tienes otra marcha...

Saludas

PD: Continua mi envidia sana,jejeje

[pity*]

Dios mio Pity, el visto la foto esa del marcador a 270 y se me han puesto los pelos de punta, dios mio... Pero lo que dices, una y nunca mas, no merece la pena, una vez para saber asta donde llega y ya.

Joer el legar en 5º a 220 y saber que tienes otra marcha...

Saludas

PD: Continua mi envidia sana,jejeje

Lo "peor" de todo, es que a 220 en 5ª va a 6000 vueltas, todavia le puedes arañar 1000 mas, y lo peor del todo, es que a 270 no iba a tope.....iba a 6500.....