Juntas de culata o culata un poco tocada?

[alvaritoo]

Hombre asi como lo comentas parece normal,en ciudad el caudal del aire es menor y en atascos nulo, es logico que suba y luego al coger aire fresco tienda a bajar... Que suba mas rapido de lo normal es probable que sea por el termostato jodido o por la calidad del refrigerante, si lo tienes "mas achocolatado" por decirlo asi, solo te bastaria con hacerle la limpieza y un buen cambio.
ejem: no es lo mismo enfriar una infusion, que un chocolate.

ejemplo de cocinero XXDD saludos

[1.3 S]

Lo primero muchísimas gracias por las respuestas.

Bien, pues el tema está, en que hace aproximadamente 20 días comprobé el nivel del anticongelante, y estaba bien. Pero hace cuatro lo miré de p*** casualidad y estaba casi abajo de todo, le quedarían dos centímetros para llegar al manguito. Miré por todos lados y tal como estaba mojado por dentro le doy la explicación de que lo vertió por el respiro del radiador por un calentón. Entonces la perdida de agua tiene explicación y es por culpa de los calentones, que desde aquellas no dejo que se caliente en la medida de lo posible y no volvió a verter.

Es lógico que en ciudad se caliente más, pero aquí que no es que haga un calor en esta época, me parece algo poco normal que sales de carretera con el motor a temperatura normal, y que en poco mas de diez minutos por ciudad ya está dando la lata la temperatura hasta arriba...

Le encuentro bastante lógica a lo del termostato, porque además a este coche nunca se le cambió, pero aún así de donde demonios sale tanto aceite para ponerme el motor negro petroleo por todos lados, parece que es de la junta de la culata, pero esas cosas pueden ser de cualquier lado y enmierdarlo todo.

Ah, en el anticongelante no hay ni restos de aceite (que alivio). Humo azul no, pero consumo excesivo de aceite... no lo consume lo pierde. Y el anticongelante que perdió se veía claramente que es del respiro, a menos que tenga una pequeña fuga por debajo del radiador y no la haya visto, pero si fuera así, ya me tendría que haber bajado el nivel otra vez.

Si a alguien se le ocurre alguna posibilidad más, por dios que me lo diga.

P.D. Ponde alguna foto de como está todo.

[kike_gsi8v]

antes de nada, seguro que tira aceite por la junta de culata? mucha gente se confunde con la de la tapa de balancines, porque no es nada facil que la junta de culata se ponga a rezumar, en ese caso estaria probablemente bastante tocada, pero me da a mi que te refieres a la de la tapa de balancines

segunda cosilla, a que llamas respiro del radiador? en un kadett 1.3 la verdad no se como va el circuito de refrigeracion, pero me extraña que el propio radiador tenga nada de ese estilo

yo voto a que tienes una fuga del circuito, lo que hace que se moje el vano, que se recaliente el coche, y que baje el nivel

[1.3 S]

Lo tendré en cuenta y lo revisaré bastante a fondo mañana.

Yo creo que no es la de la tapa de balancines, porque esa es la primera o segunda junta empezando por arriba, yo hablo de la tercera... pero a saber. Tengo que limpiar y mirar mas a fondo para no alarmarme.

Hoy me pego 2 o 3 subidas de temperatura por ciudad y no perdió ni gota de agua. Me tomo en serio ya lo del termostato. ¿Alguien sabe cuanto dinero supone que te pongan uno nuevo???

Saludos

[jazenkiller]

A mi me hace lo mismo.

Por carretera va a 82-84 grados y tal que estas 10 min callejeando sube a 100, momento en el cual salta alguna velocidad del electro superior...o directamente se mete el electro y baja en 1 min a 90 ....y si vas por calles cortas de 2ª todo el rato igual...entre 90 y 100.

No se si sera que el radiador esta sucio ya con los años...o el termostato (que por cierto, para que la calefaccion caliente hay que estar 8 min andando)....culata podria ser aunque no tenga sintomas...porque? pues por lo siguiente:

La parte mas fina de la junta culata es entre los cilindros...ahi no hay conducto de aceite ni refrigerante ninguno, pero se jode la culata ahi y es lo mismo de siempre...jejeje, y lo chungo es que no da señal.

[kike_gsi8v]

el termostato se averia quedando abierto, en nuestros motores, aun no he visto ni se de ningun caso en el que se quedara cerrado

y vuelvo a repetir, a que llamas respiro del radiador? que se moje el vano motor no es para nada normal