la tension de la correa te la debe marcar el propio tensor, por lo menos en el c20 xe con M2.8 la tension es con el tensor, y trae una muesca que se hace coincidir. Mientras que en los 20 xe la tension se hace con la bomba del agua, en este caso si es un poco más "a ojo". En el c18xe me imagino que el tensor llevara la muesca que te digo.


Los pares de apriete aunque son importantes, no son determinantes como en otras partes del motor, vease culata, cojinetes etc etc


PD Esto lo dice uno que aprieta las ruedas con la dinamometrica... ;-)