Dudo que las pastillas sean intercambiables entre ordenadores...

La unica reprogramacion posible en el MID para este caso seria a mas bajo nivel, es decir, extraer la eprom, analizarla y tocar los parametros adecuados para que funcione correctamente. Haciendo un analisis por encima, creo que solo habría que tocar el parametro de inyeccion, porque el LET lleva inyectores mas tochos que el XE, con lo que cada pulso de inyeccion supone mucha mas sopa. La velocidad la marcará bien como ya has deducido, si no tocas diametros de rueda y de mas y la otra variable importante tambien cuadra, los litros de depósito, pero como tenemos falseada la lectura de inyectores, tanto consumos como autonomia estaran mal calculados :P

Ahora viene cuando la matan, hay que saber cambiar esos parametros, destripar el BC, leer la eprom, y empezar a interpretar :P Solo conozco dos personas que hayan hecho algo similar, una esta en el Team, pero solo llegó a tocar algunos parametros sueltos del BC de Calibra 8v (ruedas y pulsos) y la otra persona los reprograma por completo y a medida, tanto BCs como MIDs, pero creo que ha dejado de hacerlo, y ademas es ingles:

http://fp.icathome.plus.com/FC/AstraF_prog.htm

En esa pagina hay un excel con un listado de MIDs segun motor, modelo, idioma, etc... y sus codigos Tech 1. No aparece el 200ts, igual no llevaba MID...