Hola !!
Detallado exterior de un impresionante 350z. El color era negro sólido, como siempre un poco latoso pero salió bien. Conforme llegó limpié el exterior con ONR concentrado y luego me fui al lavadero a hacer llantas y pasos de rueda, a uno q casi nadie frecuenta para no tener a la gente mirando. Unas fotos en ese momento:



Tenía un nivel medio de swirls por lo general:






El capó, de fibra de carbono, también tenía swirls:



El coche asustaba !! De hecho, haciéndole esas fotos pillé a varias personas mirando:





Curvas y más curvas !!



El techo estaba en mejor estado:



Pedazo de "respiraderos", menudo sonido emitían:





Ya con llantas y pasos de rueda limpios. Se comprueba q a la sombra se ve muy bien la pintura:



Menudas llantas, pinzas, etc...





Empezamos por el capó. Tenía pocos swirls pero una prueba de pulido con rotativa y fase de acabado mejoró muchísimo el aspecto además de eliminar el 95 % de las imperfecciones, ya que había un par de arañazos, bastante leves, pero que no me atrevía a meter lija para sacarlos:



hay q afinar el ojo para ver la diferencia de pulido/no pulido, culpa del fotógrafo:





En el centro del reflejo del foco se ve la línea, hay q fijarse para verlo bien.
Quería darle la máxima protección al capó así que apliqué Collinite 845:



Y ya terminado:




Espejos pulidos con el producto de 1z para cromados y aplicador Wolfgang:



Y llega la sorpresa:



Ya había leido algún reportaje donde veía q los japoneses deportivos solían tener poco espesor y este fue uno de los casos. En ese punto decidí eliminar swirls pero no ir a por arañazos para no comprometer la capa de laca. Tras hacer las pruebas pertinentes, se comprobó que una fase de pulido y otra de acabado, ambas con rotativa, lo dejaba muy bien y libre de hologramas.
Aquí los resultados en parachoques:



En la aleta izquierda:



Un 50/50:



Evolución de la aleta derecha:





Una vez pulido era un espejo:



Esta foto es más para enseñar lo espectacular del capó:



Estas zonas siempre son más comprometidas y hay q ir con ojo:



En este gif animado, la 1 es el antes y la 2 es justo en el momento en que paré la pulidora tras la fase de acabado para mostrar cuándo están rotos los abrasivos:



La aleta trasera derecha:



El dueño posee productos de cuidado del automóvil, así que mi objetivo fue sacarle el máximo rendimiento al color, y en un negro sólido estimé q la mejor opción era dar un glaze + cera. Le di uno que me gusta bastante pero uso poco, el Prima Amigo, equivalente al ClearKote Vanilla Moose más o menos. Luego una cera que me encanta, la Zymöl Glasur. Los resultados al sol:



Curiosos los escapes:







Esta me gusta:









Unas fotos tomadas por el dueño el día siguiente:















Un saludo !!