No tendrías por que tener ningún problema por poner el filtro/admisión directa. El motor aspira ni más ni menos que lo que necesita... de hecho podrías dejarlo a caudalimetro abierto y tendría que ir igual de redondo.

Si se te para, y descartas la válvula del ralentí, solo me cuadra una toma de aire posterior al caudalímetro. Los inyectores si es que te fallan como para calarte el coche, harían que fuera rematadamente mal. Y si tuvieras un problema en la sonda lambda, seguiría funcionando igual, aunque posiblemente en modo emergéncia.

Por cierto, la canalización te ayudará a llevar aire fresco al filtro. Es mejor así. Y también es interesante que verifiques si en el interior de la admisión han quedado rebabas de material de soldar, o de silicona, o de lo que sea... Estas rebabas son autenticos frenos para el flujo de aire.

Un saludo y esperamos fotos de esta admisión.