Perdida de empuje en 1.8i (18SE)

[macabro]

Buenas

Lo del sensor de la mariposa, con que abras un pokito se oye el click, entonces supondremos que de ahi no viene el problema.
Que las resistencias de los cables te de bien no es definitivo. Mis cables estan en los margenes de resistencias pero hay zonas con arañazos o cortes por los que de noche veo saltar chispas (tengo que cambiarlos) me parece que son de serie todavia (200 mil).
El distribuidor y la pipa me parecen buenos candidatos para solucionar el problema, yo todavia tengo los de serie. De vez en cuando les doy una lijadita a los contactos, pero me imagino que a base de dar lijaditas se gastan y despues no hacen buen contacto con la pipa. Quiero cambiarlos junto con los cables.
No descartaria problema en el caudalimetro o en la centralita, si tienes alguno de repuesto en casa pruebalo que no pierdes nada.

Un saludo

[manolosabio]

Hola Roncete, al mío le pasaba lo mismo cuando lo compré en la VW de 2ª mano. Como tenía un año de garantía pues me dijeron que ese vacío al acelerar era porque tenía exceso de carbonilla en los cilindros y había que levantar culata y descarbonizarlos, dicho y hecho.


Luego comentando el tema con mecánicos me decían que sólo le echara gasolina de 98,y la ficha en 98 por supuesto. Recuerdo que también tenía el termostato abierto y no cogía temperatura.

Espero que te sirva de ayuda.
Yo creo que con haberle puesto el termostato nuevo, la ficha de octanaje en 98 y un viaje larguillo dándole tralla se hubiera arreglado el problema sin necesidad de abrir culata, pienso yo, saludos

[roncete]

Joder, Manolo, no me hables ahora de hacer culata que se me escapa algo por el culete a mi solo de oirlo ¿tú sabes lo que es la cuesta de enero? pues este año va a ser un muro infranqueable para la mitad de los españolitos de a pie!

No sé yo lo de la carbonilla, en serio, porque de repente no se va a generar, digo yo, y esto de la falta de empuje a sido en muy pocos dias.

Ahora estoy preparando unos cuantos recambios y obras en el coche, pero diciembre ha sido laboralmente agotador, así que ahora retomaré el tema para ponerlo todo a punto. Si despues de revisar los temas de inyección y electricidad (amen del radiador que pierde agua), sigue dando problemas de potencia pues me tendré que plantear levantar culata y nikelar.

Un saludo.
Roncete.

[Juanjo]

Joder, Manolo, no me hables ahora de hacer culata que se me escapa algo por el culete a mi solo de oirlo ¿tú sabes lo que es la cuesta de enero? pues este año va a ser un muro infranqueable para la mitad de los españolitos de a pie!

No sé yo lo de la carbonilla, en serio, porque de repente no se va a generar, digo yo, y esto de la falta de empuje a sido en muy pocos dias.

Ahora estoy preparando unos cuantos recambios y obras en el coche, pero diciembre ha sido laboralmente agotador, así que ahora retomaré el tema para ponerlo todo a punto. Si despues de revisar los temas de inyección y electricidad (amen del radiador que pierde agua), sigue dando problemas de potencia pues me tendré que plantear levantar culata y nikelar.

Un saludo.
Roncete.

Si se diese el caso de hacer culata y lo haces tu mismo tampoco te saldría tan caro roncete...

De todas formas si te lo ahorras mejor que mejor, no?

[roncete]

Bueno chicos, espero que los Reyes Magos os hayan traido al menos algo de lo que queriais, yo este año he tenido un monografico de putos jerseys que me da la risa (se va a cagar el proximo año).

La culata:
Hombre, si en el taller lo puedo hacer yo mismo pues a lo mejor lo dejo para el final de la función. Así pegaria un repasito a esa parte y lo de la descarbonización pues tambien, sin olvidar cambiar los retenes de valvula y eso, pero esto es todo un colofón, por que el coche ahora mismo TIRA.

Vamos ahora con un clasico de los Kadett:
Hoy he puesto los cables "nuevos" de encendido (bujias), por enesima vez...
La falta de empuje tan gorda ha desaparecido, no me puedo creer que este coche sea tan ++++++++ con los cables..., en fin, incluso se calienta menos...
Digo lo de "nuevos" porque son unos de silicona azules (Beru) que cogí en el desguace, y que he cortado y reemsamblado con los capuchones y contactos que yo queria, son de los que tienen una pequeña brida metalica y hacen "Rissss" cuando los pones en los contactos de distribuidor y de la bobina, lo que me asegura que estan BIEN AGARRADOS. De hecho se nota muchisimo, ya no me pega cabezazos al soltar gas, y el coche tira mejor, ralentí MUY ESTABLE..., todo mejor.
Pero no estoy del todo conforme, aún noto una falta de "algo" y hay que averiguar que es.

Lo proximo (por fin terminó la navidad):
Como esto apunta a gasolina, y no pienso cambiar ningún relé hasta que sustituya la chicharra que tengo por bomba ahi detrás, me tengo que poner muy serio con el liquido este.

Se puede sentir la vibración de la bomba tocandola directamente, estas bombas son de rodillos, y ese sonido es inconfundible, o tienen suciedad o está más dura que la mojama.

Para dentro de unos dias bomba y filtro, acompañado del tubo de 12mm que es lo que tiene que llevar mi coche para que las abrazaderas agarren como deben.
Si me da tiempo le haré distribución el mismo día, que no se tarda nada, y si no pues un par de días más en el taller tampoco le pasará nada.

A ver si os puedo contar (con alegria y en breve) algo nuevo sobre el tema.

Saludos.

[manolosabio]

Pero hombre, lo de la culata es el último recurso,jeje.

Y recordando mi caso el mío tenía ese breve vacío al acelerar pero cuando echaba a andar de falta de empuje nada de nada, me arrepiento de haber dejado q lo abrieran por mucho q no me costó un duro, saludos
Y echale un vistazo al video q os he puesto en el post nuevo

[roncete]

Pero hombre, lo de la culata es el último recurso,jeje.

Y recordando mi caso el mío tenía ese breve vacío al acelerar pero cuando echaba a andar de falta de empuje nada de nada, me arrepiento de haber dejado q lo abrieran por mucho q no me costó un duro, saludos
Y echale un vistazo al video q os he puesto en el post nuevo

NADA! Si hay que destripar se destripa! Y le hago los sing groves esos, o como se diga!

Bromas a parte, yo supongo que el problema realmente será una mezcla de filtro/bomba de gasolina que está con ganas de ser manoseada; pues nada, a mandar.

Ya lo tengo preparado. Además le voy a colocar una que desmonté por dentro y comprobé que estaba perfecta de todo. También pude comprobar que estaba bien sellada y si no lo está pues le vuelvo a poner otra y punto pelota.

Ya verás como vuelve a tirar como es debido, si lo que pasa es que está muy mimao y le va la marcha.

El video ya lo he visto, y posteado como era de esperar.

Saludossss

[Guseshe]

Pero hombre, lo de la culata es el último recurso,jeje.

Y recordando mi caso el mío tenía ese breve vacío al acelerar pero cuando echaba a andar de falta de empuje nada de nada, me arrepiento de haber dejado q lo abrieran por mucho q no me costó un duro, saludos
Y echale un vistazo al video q os he puesto en el post nuevo

Exactamente eso le pasa al mío, un breve vacío al acelerar, luego en marcha es una maquina, le pasa una vez que ha cogido temperatura, por eso roncete se acordará de la lata que le dí cuando le comentaba a cuantas rpm subía el suyo al darle un pisotón en ralentí durante un instante, a eso me refería con el mío...

Ya que está en taller, mirarán si hay que cambiar la tapa del delco, cables nuevos, limpieza de la "válvula de relentí" que llevamos, del cuerpo de la mariposa, de admisión... y si con eso se le quita el problema y además se van los cabeceos o parte de ellos y mejora el ralentí y los arranques en caliente seré el tío más felíz del mundo.

Saludos.

[roncete]

La verdad, estoy ansioso por saber que le pasa a tú coche, porque estoy casi convencido que le pasa lo mismo que al mio.

Hoy lo he sacado a dar un paseo, y he observado alguna falsa explosión al ralentí (no guseshe, no me refiero a llamaradas por el tubo de escape ni cosas así), estando al ralentí caliente digamos (XXDD) que hace "brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr pet brrrrrrrrrrrrrrrrrrrr pet pet brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" muy tenues, pero no hace amago de pararse ni mucho menos.

El ralentí ni sube ni baja, el tironcillo es como si algún pistón fallara. Pero esos "pet" son los mismos que dan por saco cuando estan en fase de aceleración, como le pasa a Guseshe, una vez lanzado el motor SIGUEN EXISTIENDO, pero con las revoluciones más altas no los notamos, ese es el quiz de la cuestión.

Los cables están revisados de hace unos dias, y comprobados con un tester. El delco tambien sustituido (aunque de desguace presentaba buen aspecto, pero me quedaría por cambiar la pipa, eso sí.
Aunque al cambiar cables y delco los problemas de falta de empuje han disminuido casi totalmente aún me quedan los tironcillos, huele a chispa el tema, así que me decanto por un problema electrico más que por otra cosa, le compraré la pipa del delco por sanear toda esa zona y descartar (además ya toca).

Hay que recordar que el delco hace contacto en una pletina central que lleva la pipa, esta gira y ese carboncillo central sustentado por un muelle intenta asegurar un contacto entre delco y pipa para repartir BIEN la chispa a las bujias..., tiene todos los boletos para acusar un desgaste ya tras 200.000 km, ¿no os parece?.

La bobina puede que no esté bien del todo, pero polimetro en mano le pienso medir los valores, a la menor diferencia la cambio por otra que tengo. Idem con la pastilla.

La semana proxima iré al desguace una mañana y pienso raptar una centralita, pero solo la parte electronica (L3-Jetronic va montada encima del caudalimetro y ocupa lo que un sandwich), a ver si tengo suerte y está sana.
Bueno, sobre sospechar del caudalimetro..., no lo tengo muy claro, pero si encuentro uno que suene bien y la trampilla se mueva sin ruidos raros a lo mejor me lo pillo en plan desesperación/repuesto.

Todo esto para la proxima semana, que trabajo por la tarde y tengo la mañana para trastear con luz.

A la espera queda tener un momento para ir al taller y que mi hermano le meta la maquina BOSCH para chequear la centralita integramente. No sé como se hará, pero debe existir algun modo, quizás intercalando la maquina entre la centralita y el motor (creo que es así) para que mida todos los registros del motor y si algo falla me lo cante. Para eso mi brother es experto en electricidad de automoción, y con ayuda del ordenador Bosch algo espero sacar en claro. Si es electrico la maquina sacará un fallo seguramente, y se confirmarán mis sospechas.

Y casi aseguraria que lo tuyo, Gus, es lo mismo, ya te digo. Eso es un falso contacto electrico, puede que en frio al tener más revoluciones y más aporte de combustible/aire el coche ande más rico y no lo notes tanto.

Esperamos pronto los resultados de Opel, espero que valgan la pena.

Saludos

[manolosabio]

Que es eso del sing grove?