Inyectores limpitos

[roncete]

Buenas a todos. Ya están todo montado otra vez, esta es la impresión.

Esperaba hoy al montarlos una mejora, al menos psicologica, en respuesta más precisa y rapida del motor, tambien he limpiado todo el cuerpo de la mariposa de admisión desmontandolo para que el efecto fuera espectacular...

NI FLOWERS!.

No sabia yo que tenia tan bien los inyectores, porque no he notado absolutamente nada, la verdad es que las puntas no presentaban nada de carbon ni grasitud.
No he notado nada de mejoria, me sigue tirando a caballeo cuando desacelero hasta ralenti.

Además tenia un problema antes de limpiarlos que persiste.

Lo comentaré en un hilo nuevo porque necesito opiniones de ese tema en concreto.

Saludos

[Tropic]

Info de calidad!!!

Los inyectores que me incluiste en mis compritas cuales eran? estaban en buen estado?

Saludos!

Son los negros, los primeros, tendran 100 y poco mil km, deberian estar buenotes

meter mas caldo sin mas lo unico que hace es hacerte un agujero en el bolsillo.....todo lo que no vaya acompañado de mayor consumo de aire es tirar el dinero...otra cosa es que dentro del mismo caudal, pongamos inyectores de mas chorros que pulvericen mejor, entonces si compensa

con mas caldo parece que el coche anda mas porque ganas algo de aceleracion si va rico en bajas, pero en el computo global para potencia seguro se resiente. todo lo que vaya por encima o por debajo de la mezcla estequiometrica es rendimiento desaprovechado

Completamente de acuerdo en la primera parte, pero no demasiado en la ultima: la relacion de mezcla estequiométrica no busca "rendimiento" si no mas bien "bajas emisiones". Hay relaciones de mezcla mucho mas adecuadas buscando el rendimiento

[kike_gsi8v]

las correcciones en pro del aprendizaje siempre vienen bien....estube leyendo un poco y con lambda ligeramente ricas se obtiene el optimo de potencia, aqui un grafico que lo explica bien. valores en torno a trece dan algo mas de rendimiento respecto a los 14,7 estequiometricos