Adaptacion F13 C20XE

[Pocket_GSi]

tienes que montar el volante de inercia de un kadett 1.6 me imagino y seguramente hasta el embrague del 1.6. no es nada recomendable esa caja para ese motor eh. yo llevo la f16cr en el 20xe y los palieres creo que si aguantaran pero la caja no la doy mucha vida ya porque cada cambio es un hostion.

[torkevo]

El volante del 1.6? seguro que tiene el mismo diametro porque los piñones del votante tienen que coincidir con el motor de arranque , tambien se podria adaptar una prensa de embrague nueva pero abria que acerle agujeros nuevos al volante , la prensa del 2.0 8v es mas pequeña o es =. Bueno la caja F13 ya se que es mas devil y en teoria aguanta 130 Nm mas o menos teniendo el C20Xe 196Nm, por eso todo el piñonaje lo saque y le di un tratamiento de dureza que exactamte nose como ++++ lo acian luego el aceite escojido valvolina muy importante 75W135 y por supuesto aditivo de teflon de competi para impactos, asi una F13 se consigue que aguante asta 260-280 Nm espero jeje, lo que mas me preocupa son los palieres pero ya estoy buscando una solucion , loque me preocupa mas es la mierda esta que me toca la presa con la pared de la campana ya que la prensa tiene unos salientes a causa de los resortes del embrague (3) que al estar a mas profundidad tocan, si hubiese una presa de un poco menos diamtro en la parte mas externa no tocaria, o un volante mas estrecho , pero claro yo no se asta que punto la prensa de embraque mas pequeña afectara, hombre el disco de embrague que tengo es ceramico echo a medida con el piñon de 14 estrias si no recuerdo mal bueno con el menos estriado, jeje bueno aver si lo sacamos entre todos.

[cicli]

El volante del 1.6? seguro que tiene el mismo diametro porque los piñones del votante tienen que coincidir con el motor de arranque , tambien se podria adaptar una prensa de embrague nueva pero abria que acerle agujeros nuevos al volante , la prensa del 2.0 8v es mas pequeña o es =. Bueno la caja F13 ya se que es mas devil y en teoria aguanta 130 Nm mas o menos teniendo el C20Xe 196Nm, por eso todo el piñonaje lo saque y le di un tratamiento de dureza que exactamte nose como ++++ lo acian luego el aceite escojido valvolina muy importante 75W135 y por supuesto aditivo de teflon de competi para impactos, asi una F13 se consigue que aguante asta 260-280 Nm espero jeje, lo que mas me preocupa son los palieres pero ya estoy buscando una solucion , loque me preocupa mas es la mierda esta que me toca la presa con la pared de la campana ya que la prensa tiene unos salientes a causa de los resortes del embrague (3) que al estar a mas profundidad tocan, si hubiese una presa de un poco menos diamtro en la parte mas externa no tocaria, o un volante mas estrecho , pero claro yo no se asta que punto la prensa de embraque mas pequeña afectara, hombre el disco de embrague que tengo es ceramico echo a medida con el piñon de 14 estrias si no recuerdo mal bueno con el menos estriado, jeje bueno aver si lo sacamos entre todos.

Los engranajes se hacen por sinterizado y posterior microgranallado o tratamiento térmico. Pocas maneras veo de endurecerlos más. Menos aún hasta doblar el par. No sé lo que te habrán contado, pero al final sigue siendo una F13. Para el caso se adapta un grupo más corto a la F20 y se quita uno de problemas.

¿El embrague aguanta también sin patinar?

Saludetes.