Susto importante, ¿Termostato?

[RGSI8v]

perdona si, son 80º!!!bueno entonces si voy con el termostato estropeado... puede ser peligroso?

[kike_gsi8v]

Hola, acabo de llegar a casa, os cuento lo que me ha pasado:

Viniendo con mi coche hacia mi casa, he parado un rato para estar con mi novia...total que teniamos frio en el coche... y lo he dejado en marcha con la calefaccion puesta. Calentaba bien como de costumbre pero al cabo de un rato... ha empezado a salir aire frio... y nos hemos extrañado. Seguia el coche encendido y salia mucho humo por el escape.... me he bajado y era condensacion como cuando el coche lo arrancas en pleno invierno que sale humo porque esta frio... pos era ese humo pero salia exageradamente... he llegado a pensar que podria ser la culata... pero no olia mal ni nada.Total que lo apago y al cabo de un rato ya nos vamos... cogo la carretera y ya deja de salir humo cuando el coche coge temperatura... osea que el susto se me pasa... pero el ordenador, me indica que estamos a -7.5º y digo... que extraño... es imposible... luego me pone 0º, luego -3º, total que he supuesto que era el termostato. pero lo del humo me ha extrañado porque no sabia que si se estropeaba el termostato, salia tal cantidad de humo.

Creeis que es el termostato? O puede ser otra cosa? si es el termostato....es caro areglarlo?
1saludo y gracias

si por carretera en circulacion continua no te llega a la mitad de la escala, tienes el termostato jodido.

los sintomas y las explicaciones de la situacion que das no tienen mucho sentido unos con otros. la condensacion del escape es normal con mucho frio ambiental, y como te dicen los demas la temperatura del ordenador es ambiental y no tiene nada que ver con el motor. con el motor a ralenti y la calefaccion puesta la cantidad de calor que sale varia conforme abre y cierra el termostato, pero no es preocupante que varie

un saludo

si el coche tarda mucho en calentar o si estando caliente baja hasta la raya azul es eso seguro, yo hace un par de meses lo cambie, creo ke sobre 60 euros me costo y es muy facil de cambiar, saludos

si te cobraron eso por un termostato te metieron el rabo de tu vida

[Flama]

Pues como te dice Kike, si es del termostato cambialo que son unos 8 € lo que me costo a mi uno nuevo para mi kadett, y te quitas de problemas.

Un saludo.

[SeryinhoGSI]

Hola! Yo compre ayer un termostato pa mi astra, ya que en carretera me trabaja siempre en la zona azul. Me costo 45€ y viene el termostato con carcasa y todo.
Tengo una duda, el rango de temperatura que marca el termostato es de 92º a 107º, no es un rango muy alto? no deberia marcar entre 85 y 95 o algo asi? Esas temperaturas que son, a la tmeperatuara que abre el circuito(92º), y la de 107º es a la temperatura que arranca el ventilador??Como me va a trabajar ahora la aguja de la temperatuara en el salpikadero? Es que yo asi que la temperatura me pasa de 95º empiezo a estar intrankilo, porque igual lleva un calenton el coxe... A ver si la cambio este fin de semana...

[kike_gsi8v]

Hola! Yo compre ayer un termostato pa mi astra, ya que en carretera me trabaja siempre en la zona azul. Me costo 45€ y viene el termostato con carcasa y todo.
Tengo una duda, el rango de temperatura que marca el termostato es de 92º a 107º, no es un rango muy alto? no deberia marcar entre 85 y 95 o algo asi? Esas temperaturas que son, a la tmeperatuara que abre el circuito(92º), y la de 107º es a la temperatura que arranca el ventilador??Como me va a trabajar ahora la aguja de la temperatuara en el salpikadero? Es que yo asi que la temperatura me pasa de 95º empiezo a estar intrankilo, porque igual lleva un calenton el coxe... A ver si la cambio este fin de semana...

no te preocupes, es el rango normal del termostato, 92º es cuando empieza a abrir y 107º es cuando ya esta abierto de par en par. 45€ me parece un poco caro, ya que original en la opel, que teoricamente es lo mas caro anda en torno a 22-24€ y tambien viene con carcasa

la temperatura a la que salta el elecroventilador es independiente al rango del termostato. el arranque lo marca el termocontacto, que es un conector gordo roscado a uno de los lados del propio radiador y ese si que estara tarado en torno a 92-95º. aguja a partir de ahora subira mejor a la temperatura de funcionamiento y permanecera alli en cualquier situacion de circulacion, aproximadamente en la mitad de la escala, que son 90º