Si ha llevado al corte el 2.0, ahí está donde ha perdido el tema.

Los 8V se mueren muy rápido por encima de las vueltas de potencia máxima, lo ha conducido mal. Haciendo lo mismo con un 16V (aunque mas peke) pierdes menos. probablemente 200 rpm por debajo del corte ande mas el tuyo.

Aparte los desarrollos del 1.6 también influiran, supongo