dani_type_r's car - Civic VTI eg6

[Tiparraco]

Hoy ya he levantado la culata.

La polea del cigüeño iba dura hasta cotas insospechadas, pero al final ha desistido. Una vez levantada la culata, tendré que quitar un soporte motor para sacar la correa de la distri...

El menú del día consta de:

Bloque sin culata, los tornillos de la culata estaban bajo los mismos apoyos del árbol de levas (no se aprecia mucho, pero las hendiduras de los pistones son profundísimas)


Aquí, la mosca detrás de la oreja, la pared del cilindro, en su cara externa tiene material arrancado. Curiosamente la fuga que detecté no es por aquí. Puede ser un defecto de la fundición...



Después, tocó descarbonizar pistones, borde de los cilindros, limpiar muchisimo todo el circuito de refrigeración que tenía algo similar a pasta de cemento con arena de playa en su interior (si si, para flipar...)...


Culata fuera... bien grande que es


Balancines del VTEC patas arriba, bueno, en este caso, abajo


Y aqui se pueden observar los pasadores que cambian la personalidad del motor


Curioso, de las tres levas por árbol que corresponden a cada cilindro, ninguna es igual a las otras...

La culata ya está en la rectificadora, a falta de confirmar si cambio retenes o no, mañana empezaré con la desintoxicación de la admisión.

Un saludo!