Subir hasta el corte es perder tiempo en el 99% de los coches.

El punto óptimo de cambio (prestacionalmente hablando) es aquel en el que la potencia ya no encuentra más aumento por delante, o ya no obtiene buenos valores.

Con un 8v, a 5500 rpm, vas contento... en el 16v, a 6000 rpm, suficiente, además, si tenéis un poco de ojo os dareis cuenta como le cueeeeesta subir a partir de ahí.

Un de las cosas que me gusta de mi nueva montura es que tienes la sensación de que si le dieras 700 rpm más, seguiria tirando... yo creo que esta mecánica hasta 9000 rpm rinde bien.

Pero generalmente no es recomendable, principalmente, como ya ha dicho Dani, por los traqueteos o pulsos de par.

Por cierto, que sepais que con un coche de carburador también se puede cortar jajaja.

Un saludo!