Pues el de la D/A es LHM, el de la caja de cambios es un SAE 80, denso que te pasas, según la caja de cambios que lelves, se saca de una manera, en algunos hay una tapa detrás de registro del embrague y quitándo esa tapa sale el líquido... dejas vaciar y listo, remontas tapa, compruebas estado junta y si está mal la cambias...

Para rellenar, de normal hay un tapón arriba, lo quitas y le endiñas valvulina nueva y a correr, hay un útil para verificar el nivel, en el manual de taller del coche viene el procedimiento para cada modleo de caja de cambios...

De todas formas, pq cambiarlo, ¿te entran mal las marchas o algo así?, en caso necesario se cambia cuando se cambia el embrague, pero más que nada pq cuando abres el registro lateral para sacar el primario de la caja de cambios se sale la valvulina... y como mucho lo que se hace es rellenar en caso que se comprebe que el nivel está bajo... y cambiarlo tampoco es excesivamente necesario, ya digo que es una operación que se aprovecha a hacer cuando se cambia el embrague...

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