Dani, pero ahí falta la componente de inercia que es lo que realmente frena.

La oposición del par es lineal, a doble radio doble par. La oposición de la inercia es cuadrática, a doble radio cuatro veces más par!!!

Claro que el par de giro influye, pero mucho menos.

Lo que frena de verdad es el poner la rueda a girar, conseguir darle energía de giro.

Saludetes.