una de aceites!!!

[kadette16sv]

En cuanto a los aceites semisinteticos, tenia conocimiento de los aceites de base sintetica y aditivación mineral, pero lo desconocia al reves. Seguramente que los haya, pero no tenia constancia.
Me refiero a que la base oleosa, se obtiene de forma sintetica, para tener mayor estabilidad, pero aditivacion mineral para reducir costes... por ejemplo, un aceite tipico de este tipo si mal no recuerdo es el Elf Competition STI 10w40.
A la inversa supongo que tambien sera posible, pero supongo que es mas interesante tener una base estable. Añado, que lo que hace que se diferencien unos aceites de otros, son los aditivos que cada fabricante usa. Las bases provienen de fuentes similares normalmente.
Se dice, desde hace ya algun tiempo, que existe tecnologia para fabricar aceite de por vida, es decir que no requiere ser cambiado en todo el kilometraje del vehiculo... Yo por si acaso, prefiero poner buen aceite y cambiarlo a los no mas de 15000 km... y apurando diria que 10000, por si las moscas. Al fin y al cabo es el elemento que posibilita que el motor trabaje.

Las perdidas por fugas de culata, tapa de arbol de levas y carter, son otra fuente de despilfarro de aceite jejejeje.

Y para acabar, subrayo lo que kadette16sv dice, que hay que tener en cuenta la viscosidad en la que va a trabajar el aceite...

Saludos!!!

Toy deacuerdo contigo... pero si la base ya es sintética ¿Qué sentido tiene obtener un semi? Si el sintetico es mejor que el semi y tiene mejores propiedades para que reduzco su "calidad" aditivándolo con mineral???

Por tema económico, no me cuadra, la diferencia de precio entre el semi y el sintetico tampoco es tan grande...

Por lo que tengo entendido, el semi se obtiene a partir de mineral aditivándolo adecuadamente para que la molécula no se disocie tan facilmente como lo haría en un aceite mineral, por eso un semi aguanta más km que un mineral, a su vez la calidad de un sintético es mayor que la de un semi y por eso teóricamnte aguanta más km que un semi...

S2