Problema que se me repite

[mochin]

Haz Una Prueba Sencilla Quitale El Filtro De Aire Durante Unos Kilometros Y Observa Si Se Le Pasan Los Sintomas,yo Creo Que Casi Todos Los Problemas De ReletÍ Etcc Es Por Entrada Insuficiente De Aire,bien Por Filtro Sucio O Entrada Insuficiente De Aire,lo Ideal Seria Un Filtrom Pues Que Filtrara Menos,bien Que Exista Uno En El Mercado O Bien Hecho Artesanalmete

[ferrom333]

Mochin el filtro de aire esta bastante limpio, por no decir que casi nuevo, aunque voy a hacerte caso y mañana lo pruebo sin filtro, hoy le probe otro potenciometro de la mariposa de la admision y no le note nada el coche sigue avanzando como dando pequeños saltos, eso se nota sobretodo en las marchas cortas al tratar de estabilizarlo a una velocidad determinada por ejemplo a 50 en tercera.

[kike_gsi8v]

el problema de los tirones es especialmente al dar-cortar gas, por ejemplo al empezar a acelerar despues de cambiar de marcha??? si es eso afloja el sensor de mariposa e intenta ponerlo todo lo que puedas (los tornillos no permiten mucho juego...) en el sentido contrario a las agujas del reloj mirandolo desde el morro y nos cuentas

saludos

[ferrom333]

Al dar o cortar gas no es especialmente suave, pero donde mas me molesta el problema es como dije antes al tratar de mantener una velocidad estabilizada, el coche no va nada fino, hace meses los tirones eran mucho mas fuertes, cambie el potenciometro y el coche fue de ++++ madre justo hasta la semana pasada, mañana voy a probar eso de mover el potenciometro a traves de las guias aunque no se yo si quedara muy acelerado.

[ferrom333]

Kike gsi se nota que conoces estas mecanicas, he probado lo que me decias, es decir he movido el potenciometro unos milimetros atraves de las guias en sentido antihorario y he notado una gran mejoria, el coche ahora retiene mas al levantar el acelerador y los tirones han disminuido claramente, el sistema debio desrregularse al poner el nuevo termostato ya que no es lo mismo que el aire llegue a un motor frio que a uno caliente, eso si el ralenti a veces ya no es a 900 sino a 700 pero vamos eso no me molesta y sera cuestion de moverlo un poco mas, esta claro que si Opel puso esas guias era por algo, aunque luego las suprimiesen a partir del año 90, supongo que los potenciometros fijos se regularan automaticamente.

[kike_gsi8v]

Kike gsi se nota que conoces estas mecanicas, he probado lo que me decias, es decir he movido el potenciometro unos milimetros atraves de las guias en sentido antihorario y he notado una gran mejoria, el coche ahora retiene mas al levantar el acelerador y los tirones han disminuido claramente, el sistema debio desrregularse al poner el nuevo termostato ya que no es lo mismo que el aire llegue a un motor frio que a uno caliente, eso si el ralenti a veces ya no es a 900 sino a 700 pero vamos eso no me molesta y sera cuestion de moverlo un poco mas, esta claro que si Opel puso esas guias era por algo, aunque luego las suprimiesen a partir del año 90, supongo que los potenciometros fijos se regularan automaticamente.

me alegro de que fuera eso, es que esta semana he estado probando a moverlo yo a raiz de cambiarle la mariposa para quitarle esos molestos tirones, y me di cuenta de como iba el tema. jugando con la posicion tambien se varia muy facilmente el ralenti, es cuestion de ir probando

saludos

[ferrom333]

Por cierto Kike gsi, ¿hay alguna manera de regular ese potenciometro que no sea a ojo ?, hoy llevo casi todo el dia de pruebas cambiandolo de posicion constantemente y si bien el coche va mejor me he vuelto un poco avaricioso y me gustaria dejarlo fino pues aun le noto leves tironillos sobre todo a 1800 rpm asi que no doy con la combinacion ideal, ¿sera el caudalimero? si le giro mucho el tornillo para un lado o el otro se me enciende el rayo del cuadro asi que no se como dejarlo, no se si ir a la Opel ,igual ellos me lo dejan perfecto o si no me lo desgracian y me vacian la cartera.