varias cosas:
1- eso es solo un interface obd2 valido para coches posteriores al 96, para hacer diagnostico, y en los ke se pueda, cambiar la cartografia.Falta lo mas caro y los mas dificil de dominar, el programa, y pensad ke cagarla ahi es ke o no arranque el coche o ke haga pum, o perder en lugar de ganar, n0o es tan sencillo.
2- en un atmosferico la repro a un coche de serie da miseria, es lo ultimo ke hay ke hacer siempre, pa eso gastate la pasta en una apexi u otra piggi y engañas el caudalimetro, vas a ganar lo mismo y lo podras dejar a tu gusto si aprendes a ajustarla.
3- lo de la turbina no vale para nada, eso ke lo hagan sus americanos en sus v8 5000cc para reducir consumos cojonudo, tambien hacen unos surcos de aki te espero en los colectores y no vamos corriendo detras a hacer lo mismo, porque? porque no tenemos sus cilindradas ni sus problemas de consumo.(y aun asi dudo ke eso funcione.)
todo lo ke sea turbulencia antes del inyector frena el aire y por tanto mejora el consumo (para menos aire se necesita menos gasofa) pero tambien baja la potencia. de inyector hacia abajo se mejora la mezcla aire gasolina con la turbulencia, eso aumenta la potencia y reduce el consumo.
Asi ke poniendo ke eso haga lo ke promete, perderiamos mas de lo ke ganariamos en potencia, en cuanto a consumos si ke funcionaria,.
El problema es ke no hace lo ke promete.