Cuadro digital

[roncete]

Hola, llego tarde al post pero he visto alguna cosilla que no os encaja.

El tema del detector de presion de aceite. El 18i no lo lleva (al menos mi 1.8SE GL 2ª versión) , lo que lleva es un detector todo o nada, pero no mide presión en escala.
Ese sensor lo tendreis que sacar del coche que llevara el cuadro digital, va montado sustituyendo al que llevais y tendreis que tirar un cable extra para la presión (yo al menos tuve que hacerlo), el "nuevo sensor" para digital lleva 2 cables, uno dispara el simbolo de falta de presión total de aceite y el otro mueve la escala del cuadro (o eso me parece).

El transductor de la caja de cambios SOLO mide los Km/h y el recorrido (el cuadro lo calcula) gracias a un motorcillo que manda impulsos a las ruedas del cuentakilometros. Yo reajusté las ruedas para adaptarlas a los km reales de mi cuadro antiguo y no me dio ningun problema, solo hay que usar la cabeza y la paciencia para recolocar bien las ruedecitas y que luego funcione (aunque seguramente las ruedas fallarán porque son una caca, a todo el mundo le dan problemas con los años).

Las RPM las capta desde un cable que viene de la bobina de alta tensión.

Yo monte el digital hace unos 3 años y excepto la averia tipica del contador parcial no me ha dado ningun problema. Eso si, montas un maremagnun de cables que acojona, pero en un par de horas lo tuve todo instalado sin problemas.

[PiSkUi]

Hola, eso de "Las RPM las capta desde un cable que viene de la bobina de alta tensión. " ese cable se refiere al cable verde? que seria el mismo que el analogico? sin tener que cambiar nada? gracias

[roncete]

Xacto, creo que era verde, pero mira el esquema que han posteado (la lista) y saldremos de dudas. Yo no tuve que tirar ningun cable extra, tambien use el mismo que para el analogico (logico, jeje)..

Por cierto, el tema del chivato de motor (simbolo naranja con un motorcito dibujado). Si no teneis un 2000 no le deis mas vueltas porque no está conectado a la centralita, al menos en el 18SE no existe ningun cable para indicar averia en el sistema del motor/inyeccion. Bueno, el cable lo encontré en el mazo escondido, pero no se enciende la bombilla cuando se la puse, no tiene señal ni nada de coriente.

Tambien encontre, dicho sea de paso, el conector verde para el ordenador de abordo, me gustaria saber si el ordenador haria algo al conectarlo o si el conector estará de adorno..., aunque Opel-Clasic Parts venia reflejado un ordenador para los motores 18SE, asi que en teoria...

[PiSkUi]

hola, e istalado el cuadro digital pero tengo 2 `problemillas aver si me podeis ayudar:
el `1º es cn el medidor del aceite, al poner el del gsi q yeva 2 conectores no me lo marca, m marca cm q no tngo aceite se prende la luz roja. lo istale de la sigiente forma: 2 cables dsd el medidor al cuadro, el Amarillo-azul dl medidor al amarrillo azul del conector blanco y el Azul-verde al azul verde del conector blanco. el caso esq qando tenia el medidor del analogico m lo marcaba bien, no se encendia la luz ni nada.

El segundo problema es ocn el transductor, ya que tiene 3 cables...marron, negro y azul-rojo, les conecte el marron a la masa de los conectores, el negro al positivo de los conectores y el azul-rojo al azul-rojo del conector blanco, esta correcto? sq tengo 1 problema marca mal la velocidad, marca bastante mas de lo que vas, esto puede ser x estar mal conectado? por el transductor? o x q? alguna idea?

Y tambien preguntar donde puedo comprar 1bombilla desas del cuadro analogica barata, xq man pedido de 14 a 18 euros x ahi, perdon por el rollo, gracias de antemano, un saludo!!!

[roncete]

Hola. Y Feliz 2007!

Sobre lo del transductor, decirte que hay varios tipos y pueden variar en funcion de la caja de cambios en que se monte y sobre todo de las ruedas. En el cuadro hay un interruptor rojo para cambiar adaptar el ciclo de impulsos del cuadro, prueba a ver si cambiandolo te marca bien.

Lo del sensor de presion y falta de aceite pues parece que lo tienes bien.

De todos modo prueba a soltar en el sensor el cable que mide la falta de aceite (luz roja) que es el Verde-Azul, a ver si se apaga el testigo, pero siempre con el motor en marcha ojo!.
Si no se apaga es que tienes ese cable haciendo masa y te esta cogiendo la masa que mandaria el sensor, en caso de falta real de aceite, por otro lado.
Si se apaga al soltarlo del sensor puede ser que el sensor mismo este mal, o que el conector tenga mal el aislamiento en el conector y te este haciendo masa.
Limpia la zona antes de conectarlo de nuevo, y revisa el nivel de aceite por si las moscas.

No has dicho si te marca bien al menos la presion al acelerar el motor. ¿va bien?. Si tampoco te marca presión pues desconfia del sensor, lo mismo esta sucio.