Buenas

Releyendo y viendo que la cosa iba de antes del taller se me ocurre que puden ser dos cosas separadas.

Por un lado parece que el ralentí si que está bajísimo, así que mira de ajustar el recorrido del tornillo tu mismo o decírselo al mecánico.

Y por otra parte, podría ser que esos picos de revoluciones del motor no le sentaran bien al alternador y te mandara exceso de tensión al coche, provocando el fallo de las luces que suelen ser lo más delicado a los picos y también provocando el encendido del testigo de fallo.

Es solo una idea, espero te sirva.

Un saludo