La M2.8 enciende por DIS y wasted-spark con doble bobina, sin distribuidor mecánico. Lo que significa que entre un percal C20XE M2.5 y otro M2.8 cambian el árbol de escape, cables de bujías y de bobina/s, bobina/s, cableado ECU y ECU (como mínimo). Se puede dar el cambiazo, pero tocará apañar todo eso y domar los gremlins.

El rayado diagonal en los cilindros son los restos del honing criss-cross de fábrica. Es buena cosa que quede algo de eso, significa que el cilindro no esta muy desgastado. Mucho peor cuando esta liso y especular. Anyway si le vas a cambiar segmentos yo le pegaría un honing fresco DIY.

El tubo que sale de la culata por el extremo distribuidor va a la calefacción. Si esta pocho se puede extraer y enhebrar uno nuevo sin excesivo despeine.