PROBLEMON gordo con termostato

[K_V6]

Yo creo q lo suyo seria lo q dice Kaminari, compras nuevo o incluso de desguace si no lo hubiera nuevo ya q eso al fin y alcabo es un tubo q no tiene ningun misterio. Esa seria la correcta.

Sobre l ode meter un paso mas grande no se com oandara de sitio puesto q si aumentas paso aumentas la cabeza del tornillo con l oq lo mismo a la hora de apretar t pega la cabeza en el propio termostato, no recuerdo como andaba de sitio el tema.

No se como andara de sitio tampoco por detras, pero podrias kojer un tornillo mas largo y ponerle una tuerca por detras, vamos un tornillo pasante con tuerca. Koje la junta torica nueva tb q influye como q bastante

[Pocket_GSi]

la barrita de masilla la tengo y la uso para todo.


lo que dices tu K_V6 del tornillo pasante no es mala idea esta tarde lo mirare y si es factible creo que será la mejor opcion.

[kike_gsi8v]

lo de hacer los agujeros pasantes por lo menos en el bloque del 2.0 es imposible, porque no hay una zona libre detras, ya esta el propio bolque. en el 1.8 no se como andara pero creo que es muy parecido

en cuanto a lo de ponerle pasta con la junta nueva es mas que suficiente, no suelen perder por ahi, y no hace falta tampoco apretar los tornillos a lo salvaje, con darles un ligero apreton sobra

saludos

[Pocket_GSi]

os lo dire luego cuando venga de currar y lo pueda mirar

[roncete]

A mi me paso algo parecido en los tornillos que sujetan la caja del filtro del aire al caudalimetro, al final cogi la dremel y un par de BUENAS brocas, de esas de cobalto que lo aguantan todo.
Primero pase una pequeña para guiar a la siguiente mas grande que era un poco inferior al agujero del tornillo.
Despues metí, con paciencia, un atornillador plano y finito para eliminar "la piel" de la rosca del tornillo que se habia partido (de chinos el curro).
Al final las espiras del tornillo muerto iban saliendo con paciencia. Pude poner un tornillo nuevo como el de origen porque logré sacarlo sin romper la rosca de origen.

Ya se que no es facil, pero quizás si consigues hacer el agujero al vastago que te queda roto y ahi le clavas un atornillador plano es posible que puedas sacar roscando los restos del tornillo, ah! y 3 en uno que no falte para amenizar la velada.

Suerte!

[kike_gsi8v]

A mi me paso algo parecido en los tornillos que sujetan la caja del filtro del aire al caudalimetro, al final cogi la dremel y un par de BUENAS brocas, de esas de cobalto que lo aguantan todo.
Primero pase una pequeña para guiar a la siguiente mas grande que era un poco inferior al agujero del tornillo.
Despues metí, con paciencia, un atornillador plano y finito para eliminar "la piel" de la rosca del tornillo que se habia partido (de chinos el curro).
Al final las espiras del tornillo muerto iban saliendo con paciencia. Pude poner un tornillo nuevo como el de origen porque logré sacarlo sin romper la rosca de origen.

Ya se que no es facil, pero quizás si consigues hacer el agujero al vastago que te queda roto y ahi le clavas un atornillador plano es posible que puedas sacar roscando los restos del tornillo, ah! y 3 en uno que no falte para amenizar la velada.

Suerte!

pero lo que tu dices es el metodo para sacar un tornillo que se rompio dentro de la rosca, a el no se le rompio. simplemente se le paso de rosca, o eso crei yo entender

saludos

[K_V6]

Me da a mi q es lo q dice Kike, lo q le pasa a nuestro amigo es q lo ha apretado en exceso y ha sacado los hilos de rosca donde se atornilla. Vamos q se ha cargado la rosca de la base del termostato