Se me ha ido la pelota lo se, pero ya esta hecho lo siento...

[UZIELGAL]

Buenas

Prueba un spray de Quilosa que se llama Orbafoam, limpiador para espuma de poliuretano. Lo das en la chapa a poquitos y frotas, se te lleva los restos de roña que da gusto, pero ojo con pasarte que mata brillo.

Un saludo

[Pocket_GSi]

uzi, el otro dia fui a comprar el eliminador que no es lo mismo que el limpiador y no lo habia en ningun lado, ni siquiera en el leroy merlin

http://www.quilosa.es/prod_productos...M=26&ID_GAMA=4

son distintos el eliminador y el limpiador, el limpiador pone que es para cuando la espuma de poliuretano esta fresca aun y por eso no lo cogi, ¿que opinas?.

[apolo_GSI]

Wenas foreros:

Solo decir que eso corre como alma que trae el diablo. Es algo desmesurado, me encanta como tira y la vida del motor. Suena mucho mucho y va fino. Poco a poco quedara precioso

[Pocket_GSi]

lo dice porque ha montado y se ha sorprendido de lo que anda el puto culon igual que yo pero describirlo con palabras es poco.

[kadette16sv]

Pocket, veo que segumos con el tema de si wes fase1 o fase2... dejate de mirar cuadro... pilla los papeles y pon la parte "pública" del VIN y sabemos si es fase1 o fase2...

Je, je, la verdad es que el 1.8 tira como un condenao, son 115 cv, un 20NE son tb 115, pero "aburguesado", no son los 130 del SEH, no se Pocket, ¿vas a cambiar tal cual el 1.8 por un 2.0 sin ni tan siquiera esperar a exprimir lo suyo el 1.8?, no se yo que tú exprimía primero el 1.8 y tras eso le calzaba el 2.0, pero como ya se ha dicho "el gato es mio y me lo .... cuando quiero..."

S2

[Pocket_GSi]

no no, lo voy a apurar hasta que pete porque anda muy bien y no me merece la pena cambiarlo aun, eso si, cuando cambie de motor metere el 16v.

Eso si voy a poner el termostato nuevo, la junta de la tapa de balancines y la junta del carter porque me tira mucho aceite por la junta del carter, tambien el aceite, filtro de aceite y las bujias, la admision ya le he metido un green y ahora va perfecto al ralenti, redondisimo, esta semana lo tendre cambiado todo y lo hare yo para no gastar nada mas que en piezas.

[Pocket_GSi]

amm se me olvidaba y la pastilla de octanaje roja que tambien la pillare nueva esta semana.

[frc]

no no, lo voy a apurar hasta que pete porque anda muy bien y no me merece la pena cambiarlo aun, eso si, cuando cambie de motor metere el 16v.

Eso si voy a poner el termostato nuevo, la junta de la tapa de balancines y la junta del carter porque me tira mucho aceite por la junta del carter, tambien el aceite, filtro de aceite y las bujias, la admision ya le he metido un green y ahora va perfecto al ralenti, redondisimo, esta semana lo tendre cambiado todo y lo hare yo para no gastar nada mas que en piezas.

es q realmente,poca diferencia de andar debe haber respecto al 2.0, y la relacion €€€/aumento de prestaciones no es muy favorable,haces bien,merece mas la pena esperar y meterle un 16v

[Pocket_GSi]

claro, de ahi mi cambio de opinion porque me he dado cuenta de lo mismo que me dices tu, no me esperaba que tiraren tanto los culones.

[Guseshe]

lo dice porque ha montado y se ha sorprendido de lo que anda el puto culon igual que yo pero describirlo con palabras es poco.

Ahora sabeis lo que yo siento cuando conduzco mi máquina!, jeje, la verdad es que no tiene nada que envidiarle a un 20ne y mucho menos al 1.8gsi "original", osea, el 18E. Me alegro de que te quedes con el 18SE, has sabido apreciar lo que es este motor, una maravilla con mucha fuerza en bajas. Te ries cuando se te pican con el TDi porque se creen que no anda como los GSi, jaja, se creen que es un culón cualquiera, pero es el más potente de los culones y además el GT el más deportivo.

PD: Mi ralentí va de pena, que es eso del green que le han puesto y dices que ya ya va redondo? y no se si te arranca mejor en frío que en caliente (parece un mal común en todos los 18SE), a ver si pongo unos sonidos arrancando en frío y en caliente.

Saludos.