Para eso hay sistemas, pero mucho más caros. Por ejemplo el ferrari 360 imola racing (la version aligerada y potenciada del 360 imola a secas) lleva un radiador de combustible, que al enfriar la gasolina que entra al motor consigue según dice ferrari, 20 cv extras, el imola normal tiene 400, el imola racing 475. Ganar 20 cv en 400 es el equivalente a ganar 5 en 100, pero si lo llevan y es una versión aligerada, seguro que se nota, no van a poner un radiador extra para llevar más peso. Yo al menos, si he tenido el coche al sol en verano mucho rato, y la chapa está que arde noto que el coche tira un poco menos que si ha estado a la sombra, y el aire que traga es el mismo y además llevo turbo.

Si mejora la potencia el radiador este de ferrari, seguramente podrá disminuir el consumo manteniendo potencia. Esta información aparece en el anuario de autopista de 2005 (especial pruebas, en la página 152), lo comento por si hay escepticos por temas de turbex y rollos de esos.
De todos modos, estos productos a veces se notan al cabo de los kilometros, si lo montas y lo prueba autopista o quien sea recién montado muchas veces no consigue diferencia, como el caso de los kits de admisión directa por ejemplo, que les hace falta unos 5000 kilómetros para empezar a notarlo según dicen los fabricantes.

Con esto no quiero decir que el dinafuel funcione, no lo conozco, pero que se pueden hacer cosas yo creo que sí, aunque la mayoría de lo que vendan por ahí no valgan para nada.

Saludos!