Como desguazar la caja de cambios(F20)?

[calibra]

pero dodne te encuentras puedes kitar todo espor ahi por donde se empieza tiens qkitar un frenillo q lleva y con una llave de 10 puntas debes desaflojar un tornillo para mover el primarioooo......




SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!

[dani822006]

Buenas
ya tengo he sacado la piñonera entera,el selector,y me faltan los engranajes de las trasmisiones. Me he estado fijando a tope pero madre mia los piñones que tiene eso,lo entiendo mas o menos pero son demasidas cosas las que se mueven. Entonces ya no puedo desmontar mas sin una prensa no?
A la hora de montarla,se como va todo pero no se si me quedara bien encajado todo.
Calibra eso del frenillo yo no me he dado cuenta de que es y que es una llave de diez puntas??
Luego tambien por la parte de la quinta estan unos hierros que se suben y bajan, eso creo que es lo que hace cambiar de un piñon a otro no? ;los piñones estan mas o menos bien,algunos tienen como unos pequeños mordiditos,bueno menos los de la quinta que tenia 4 partidos estaban pegados todos los cachines al iman,que por cierto nose donde se coloca el iman??se deja por ahi suelto??
Para reconstruirla que tengo que cambiar??Como diagnosticarla???
Bueno por ultimo no sabreis ningun link o algo para aprender algo mas sobre las cajas estas???
Un saludo a todos

[frc]

los mordisquitos o pequeñas muescas a los que te refieres,creo q ya vienen asi originalmente.
Despues para sacar el grupo,por un lateral donde entra un palier(no recuerdo exactamente si I o D) trae una pieza con muchos dientes en su contorno y un frenillo actuando sobre un par de dientes,
en teoria se necesita una llave especial para sacarla,pero bueno,dando pequeños golpecitos sobre los dientes terminas desenroscandola pero siempre jodes alguno ya q es de aluminio.
Tambien con algun util q encaje en 2 dientes opuestos puedes llegar a arreglarte.
El iman no lo puedes dejar suelto,me parece q va metido en una pequeña ranurita,q esta muy proxima al borde entre la carcasa y la pieza de aluminio q salio con la piñoneria.
Para montarlo,yo creo q limpiando bien la piñoneria segun esta(para eliminar posibles restos metalicos),cambiar el piñon de la 5ª,sellador para las juntas y creo q ya valdria,
lo unico no desplazar de su posicion las varillas q si no despues tienes q andar probando moviendolas,poniendo y quitando el selector hasta q a mano metas todas las marchas para verificar q entran todas

[dani822006]

Para montarlo,yo creo q limpiando bien la piñoneria segun esta(para eliminar posibles restos metalicos),cambiar el piñon de la 5ª,sellador para las juntas y creo q ya valdria,
lo unico no desplazar de su posicion las varillas q si no despues tienes q andar probando moviendolas,poniendo y quitando el selector hasta q a mano metas todas las marchas para verificar q entran todas

Buenoooo, pues he andado moviendolas todass no tenia ni idea.
Para sacar el piñon de la quinta se necesita la prensa??Rodamientos y demas no hace flata cambiar??

[frc]

Buenoooo, pues he andado moviendolas todass no tenia ni idea.
Para sacar el piñon de la quinta se necesita la prensa??Rodamientos y demas no hace flata cambiar??

para la 5ª me parece q no hace falta,los piñones van asegurados con unas arandelas de seguridad o de presion(no recuerdo su nombre tecnico),necesitaras los alicates especiales destinadas a ellas para sacarlas.
En cuanto a las varillas...creo q tocara meter la piñoneria provisionalmente(asegurando con un par de tornillos solo) y el selector lo mismo,y ver si eres capaz de meter a mano todas las marchas segun el esquema q trae grabado el propio selector,sino sacar mover varillas y seguir probando

[dani822006]

Vale pues eso es lo que hare,lo limpiare todo a tope que reluzca,le pedire al del taller la llave esa y cambiare los engranajes de la quinta.
Ya os contare que tal se me da.

[K_V6]

Lo q t refieres es un circlip q lo puedes kitar con un alicate de puntas finitas.