las palabras tienen esas cosas jejej, la cuestion es ke cuantas mas rpms mas presion de gasolina.
y por lo del ralenti no sus preocupeis y aesta pensado en la centralita el tiempo de inyeccion mas corto para la misma presion para que vaya como debe.

yo mismo al mitsu le he pillado un regulador con aumento 1:1 pa ke aumente la presion de gasofa en la misma relacion ke la presion de turbo, los de serie funcionan igual, pero a menor escala claro y sin ser regulables(salvo a martillazos).