veamos a no ser ke haya distintos tipos de reguladores yo te escribo tal cual lo ke pone en mi libro de "Tecnicas del automovil: Motores" editorial paraninfo. pues bien dice lo siguiente:
Explicado en otros terminos, cuando el motor funciona en ralenti y cargas parciales, la depresion creada en el colector de admision es grande y si el inyector se abriera para una presion de envio de 2,5 bar, por ejemplo, la presion de inyeccion resultante seria la suma de esta mas la depresion generada por el motor. sin embargo, para plenas cargas , en las que la depresion en el colector es practicamente nula, la presion de inyeccion se corresponde con la apertura del inyector......
Yo la verdad cada dia me kedo mas acojonao y me entero de menos,jajaja.