Opel Corsa 1.3 CDTI 90 CV Sport

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Fuente: http://www.autocity.com/pruebas/Opel...=5487#Escena_1

El crecimiento es la característica principal de los nuevos utilitarios. Coches que en su origen estaban concebidos para movernos por las ciudades de forma fácil y cómoda. La “aventura” de la carretera estaba reservada a coches de mayor tamaño y, por lo tanto, peso.

Los compactos eran la unión perfecta entre agilidad -en el tráfico urbanita- y aplomo en carretera abierta. Esta idea debe de ser la que ha hecho mella en los responsables de las marcas que no se conforman con ofrecer un utilitario al uso, sino que buscan que todos podamos desplazarnos -sea cual sea la distancia del trayecto- con más seguridad y confort. ¿O es que el que tiene un presupuesto limitado no puede viajar seguro? La respuesta a esta pregunta está en el nuevo segmento de utilitarios, con el Seat Ibiza a la cabeza y los nuevos rivales, dispuestos a destronar al rey, entre los que destaca el nuevo Opel Corsa.
Opel ha seguido la misma línea que otras marcas como Renault con el Clio y su gran maletero -el más grande de la categoría-, Fiat y su revolucionario diseño del Grande Punto o Peugeot con su “crecidito” 207. Modelos todos ellos pensados para los que buscan su primer coche y además poder disfrutarlo con un grupo de amigos –bueno, tres si atrás queremos ir cómodos- con seguridad y aplomo cercanos a los de un compacto, pero con unos cuantos centímetros de diferencia a favor de los modelos de este tamaño. Y es que, aunque los utilitarios hayan dado el “estirón” todavía hay diferencias con el segmento inmediatamente superior.
El salto estético de la nueva generación de este "mini Astra" respecto del modelo anterior es gigantesco, incorporando los nuevos aires de familia de la gama. La delantera gana agresividad con unos faros de grandes dimensiones, que recuerdan a un tiburón. La trasera en la versión de cinco puertas es como la de su hermano el Astra, pero aún más concentrada.
Dentro la sensación de espacio es muy llamativa y el amplio parabrisas tiene mucho que ver. El salpicadero -en el que destaca la consola central por su diseño- es completamente nuevo y aporta calidad con nuevos materiales que ganan a la vista y al tacto. Y atrás hay espacio suficiente para dos adultos, siempre que no sobrepasen el 1,80 metros de estatura.

A pesar de todo, el Corsa conjuga espacio polivalente, prestaciones alegres y buen comportamiento en cualquier situación. El motor 1.3 CDTI es capaz, pero puede resultar perezoso si no se es amigo del acelerador. Si quieres conocerlo al detalle: ¡C'mon!

FICHA TÉCNICA

Motor: 4 lin. / 1.248 c.c Turbo Potencia máx: 90 cv a 4.000 rpm Par máx: 200 Nm a 1.750 rpm Combustible: Diesel common rail Tracción/cambio: Del. / Manual 6 vel. Frenos (del/tras): Discos vent. / tambor Neumáticos (del/tras): 195/55 R16 Carroceria: 5 puertas Larg-Anch-Alt (mm): 3.999 - 1.737 - 1.488 Peso en vacio: 1.285 kg Maletero (min/max): 285 l. / 1.100 l. Nº plazas: 5 Velocidad máx.: 172 km/h Aceler. 0-100: 12,7 segundos Consumo mixto: 4,6 litros EuroNCAP:

PRECIO: 17.650 €

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La nueva gama Corsa cambia por completo, en lo que a diseño se refiere, con marcadas líneas que cruzan longitudinalmente la carrocería del utilitario de la marca alemana. Este Opel muestra carácter visual con una delantera que nada tiene que ver con el “pacífico” modelo al que sustituye. Los faros se alargan hacia el parabrisas y buscan la parrilla central, lo que imprime agresividad al morro. Llegan elementos compartidos por el resto de la familia, como los cromados en la rejilla del capó. La trasera recuerda mucho a la del Astra, percibiéndose rasgos muy similares tales como el acabado en pico de la luneta y el portón traseros o la forma de los faros.

En conjunto el nuevo modelo tiene una presencia más sólida y agresiva para ser un cinco puertas, pero sin perderse en los gustos más jóvenes, entre los que el parabrisas de gran tamaño -estilo monovolumen- no está dentro de las preferencias. Aún así hereda gran parte de la estética de su hermano compacto, que tan buenos resultados ha tenido en ventas desde su aparición.
La versión que ocupa estas líneas es la Cosmo de cinco puertas con techo solar eléctrico que supone un sobreprecio de 800 euros, y que aporta un toque de diversión a un utilitario que apunta alto. Un coche atractivo en el que la imagen forma parte activa de su carácter.

Si el exterior gana enteros el interior no podía quedarse atrás. Abrimos las puertas y… ¡Milagro! Vemos donde estamos pisando con total claridad. Las luces de cortesía se completan con otras cercanas al suelo que multiplican la visibilidad dentro del habitáculo, tanto en las plazas delanteras como en las traseras
Además el parabrisas, de gran altura unido al techo solar, convierten al Corsa en un reclamo para la luz. El techo se acciona mediante un botón. En la primera pulsación se levanta. Y con la segunda lo desplazamos hacia atrás, desplegándose un ‘quitavientos' que protege a los ocupantes de las turbulencias.
El diseño del salpicadero se renueva por completo para dar paso a la protagonista: la consola central. Iluminada y más ergonómica que la de sus hermanos mayores, destaca por la calidad de sus materiales.
El volante puede presumir de cuero, al igual que los asientos que lo combinan con tela, sujetando a la perfección con un relleno firme y cómodo. Un coche perfecto para cuatro personas -o cinco de estatura media- con un maletero más que razonable de 285 litros.

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El encargado de llevarnos y traernos de acá para allá a lo largo de esta prueba, es un motor turbodiesel common rail de inyección directa, eso sí de baja cilindrada -1.3 litros- que tan buenos resultados ha dado en otros modelos de GM y del grupo Fiat. Esta mecánica, galardonada en numerosas ocasiones por su rendimiento, va asociada a una caja de cambios de 6 velocidades que le viene como anillo al dedo y de la que cabe destacar su suavidad.
En marcha, como ocurre con el resto de la nueva hornada de utilitarios, encontramos un comportamiento cercano al de un compacto que se hace pesado hasta que sobrepasamos el escalón de las 1.700 rpm, momento en el que el turbo pide protagonismo para hacer del Corsa un coche agil casi en cualquier situación. Claro está que no se dispone de unas prestaciones infartantes, pero si son suficientes para hacer kilómetros a velocidades respetables -en torno a los 140 km/h más o menos- sin dificultad, lo cual se agradece en el consumo con unos registros de 4,6 litros a los 100 km -por supuesto hablamos del mixto-.
El modelo de Opel entra en las curvas a la perfección con mucho aplomo aportando al conductor una sensación de seguridad total, y decimos sensación porque el ESP es opcional. Sus tendencias subviradoras son nobles y, lo más importante, predecibles. En carretera la calidad de marcha sorprende, aunque en parte se ve truncada por una dirección muy sensible.
En cuanto a prestaciones, el utilitario alemán alcanza los 100 km/h en 12,7 segundos y llega hasta los 172 km/h de velocidad máxima. Su par máximo es de 200 Nm, con lo que “hundir” el acelerador no será suficiente para conseguir unas buenas recuperaciones -una escusa más para disfrutar de la suavidad de su palanca de cambios-.
El Opel Corsa se convierte en una opción interesante, equilibrada y sobre todo novedosa. Y esto último se paga ya que los precios van desde los 15.500 € del acabado Enjoy con carrocería de 3 puertas hasta los 17.650 euros del 5 puertas Cosmo, sin contar opciones.

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	A favor: + Calidad interior. + Caja de cambios de 6 velocidades. + Estética robusta y sólida.
	En contra: + Dirección asistida sensible. + Recuperaciones en marchas largas. + Precio elevado