Hola compañero, haber te cuento, que quieres conseguir exactamente en el kadett????

La historia de la configuración del escape a muy grandes rasgos es esta:

-Con una configuración 4/2/1 conseguirás unos bajos y medios buenos pero se ahogará en altas.

-Si lo que buscas es respirar mejor en altas, perdiendo bajos y medios pero yendo mucho mejor en altas( 4500rpm para arriba )la configuración que necesitas es un 4/1.

Yo te pido una serie de datos que te tocará investigar porque no tengo datos de tus arboles ni de tu motor, con siguelos y puedo ayudarte en los diametros que necesitas para que funcione lo mejor posible.


Como consejos para un mejor resultado:

- Si puede tu compañero pulir a espejo todo el tramo que podais del tubo de escape.

- Y una vez terminado cubrelo todo el tramo del colector con aislante termico para que guarde el máximo calor posible en el tubo.

Los datos que necesito:

El tiempo de apertura de las valvulas de escape.
Las revoluciones en donde se encuentra la potencia máxima.
El volumen unitario del cilindro.
La cilindrada total. Este ultimo dato es igual que multiplicar el volumen unitario por el numero de cilindros.


Si tu amigo curra bien puede que le de un trabajito extra para preparar mi v6.

un saludo