opinion calibra turbo

[K_V6]

YA me ha dejado el marron. JAjajajajaja
Solo añadir a lo q ha dixo Luis, ojo al mantenimiento y tal q es un coche q necesita tiempo, pues no se q yo tampoco lo veo tan delicado, yo llevo con el hechos mas de 40mil km y no he rotado ruedas y eso anda. Kiza mañana se joda pero bueno.

Q no es una cosa q necesites estar encima suyo constantemente. Lo q si akonsejo a la hora de hacerse con un aparato de estos, ya n osaberselo de memoria como algun enfermo, pero tener unas nociones algo mas q basicas sobre mecanica y sobre todo del funcionamiento basico de su sistema de traccion. Mas q nada xq un retirada de fusible a tiempo se puede traducir en una salvacion de transfer.

Un saludo y pa lo q kieras como ha dixo Luisito

[speedfresita]

Yo te diria que tengas cuidao a la hora de comprarlo porq la inmensa mayoria suelen estar explotaos aunq estando asi ya corren mas q un 16v...
y luego que t prepares a pencar pasta xq es un pozo sin fondo...

[K_V6]

y luego que t prepares a pencar pasta xq es un pozo sin fondo...

Eso se me olvido comentar. El mio llevaba un año sin dar pegas, pero bueno las pegas q tnga es facil q en mas del 50% de los casos sera una broma no muy barata. De ahi la recomendacion de unos pocos, aunke sean leves, conocimientos de mecanica. Si o conoces al dedillo mejor q mejor.

Te pongo un ejemplo, gracias a mis contactos y tal, una cremallera de direccion, q se jodio la mia y tiraba likido, 232€. Si vas a taller a poner, kitale todo el descuento q me hicieron a mi, hechale facilmente unos 350€ como poco, mas unas 4 o 5 h de mano de obra. Pues calcula.

Por cierto si vas a la opel la recuperada son 500+Iva solo la cremallera

Supongo q no variara mucho este precio de un 16V o algo similar, pero ten en cuenta q con el 4x4 es todo mas complicado. Por debajo no puedes hacer absolutamente nada y bueno el sitio es mas reducido q en un 16V normal