Re: Motor Revetec, combustion constante:
para mi tiene muhas ventajas, la primordial la capacidad de añadir tantos cilindros como nos kepan en el vano, como en los motores rotativos.
ese motorcillo del video tiene casi 900cvs, asi ke potente es.
y sin cigueñal, nos kitamos una de las averias mas comunes en altas potencias y rpms, cargarnos las tapetas y detras el cigueñal (lo ke me paso a mi en el mitsu :lol: )
otra ventaja es ke su presion maxima la alcanza al 10% del recorrido, y no al 40% como los motores actuales, eso lo hace mucho mas eficiente y permite reducir mucho la carrera.
a diferencia de los motores boxer, la fuerza de la explosion se usa directamente para la compresion del piston opuesto, en un boxer esta fuerza la administra el cigueñal antes de llevarla al piston opuesto.
por lo ke entiendo:
se puede alterar el timing en cilindros opuestos para subir aun mas el rendimiento (en los alternativos convencionales todos los cilindros han de tener el mismo timing)
la carrera no es fija como podeis ver a ojo en el render:
lo ke da mucho juego controlando la aceleracion del piston.
no hay biela ke nos podamos cargar o tengamos ke forjar, ni tapetas ni partes ke sufran un fostion en cada pistonada, solo una superficie de friccion en los alabes, ke se la reparten entre ellos.
no hay cigueñal, solo un eje sobre el ke girar, lo ke nos elimina contrapesos y vibraciones y nos permite subir rpms muy rapido.
al eliminar el cigueñal no hay moviminto de vaiven en el piston, ete viene guiado desde abajo, y no hay contacto con el cilindro, las guias van presurizadas en aceite para ke corra fino.
se puede configurar para tener 2 pistonadas por giro o para aplicaciones especiales para tener 6 pistonadas por cada 360º del eje
y luego habla de ke se aprovecha el 60º de la fuerza de empuje del piston para el giro o algo asi.
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