Hechos tozudos... cuanto mayor octano más se deja comprimir antes de detonar, olo que es lo mismo, mayor poder antidetonante, además de eso, cuanto mayor octano, más limpia es la combustión y menos carbonilla se crea en la cámara de combustión... a la larga, se suele traducir en mayor duración del motor...

Otra cosa es que nuestro coche vaya provisto de codificador de octanaje, le echemos 98 y la ficha esté en 95, en este caso, no aprovechamos el potencial de la 98, aunque peor es el caso en que llevemos la ficha en 98 y estemos metiendo alfalfa de 95, entonces corremos riego de picado.. y a la larga badabum en el motor, o lo que es peor que adelantemos el encendido a nuestro antojo y por nuestra cuenta y riesgo...

S2