Yo tengo un Vectra C20NE (de mis padres) y un Astra C20XE Motronic 2.8 (mio ).

-- Durante 4 años he conducido el C20NE y he de reconocer que es una bomba, en bajos es arrasador como sube de vueltas pero no le pidas milagros a partir de 5000 rpms. Este motor es denominado como "el irrompible" de Opel, porque sinceramente, da igual como lo trates y las perrerias que le hagas, lo aguanta todo.

-- Peeeeeeeeeeeeero, que quieres que te cuente del C20XE, es otra historia. La forma de conducirlo es totalmente diferente, aunque tiene buenos bajos este motor es para exprimirlo a partir de 3500 rpms. En bajos tira bien, pero en cuanto supera esa barrera (3500 rpms) el motor se dispara como una bala. Te pega al asiento (teniendo siempre en cuenta que estamos hablando de un 2.0 atmosferico, no un turbo).

Este motor te permite conducción económica (en bajas, cambios a 2500) y conducción deportiva (cambios a 6400 rpms), aunque claro, je je, olvidate del consumo si lo vas a conducir asi, si quieres correr lo pagas...

El consumo dependerá de como lo conduzcas: en conduccion agresiva el C20XE te puede chupar lo que quieras si lo subes hasta el corte, en conduccion económica, el C20XE consume menos que el C20NE (lo comprobarás en autopista). Como siempre, todo depende... A mi en mixto (tranquilo y a tope algunas veces), el C20XE me consume menos.

Respecto a los cvs, como te dije, el Motronic 2.5 da 156 creo (como el C20XE sin catalizar) y el Motronic 2.8 se sobra (de 160 cvs para arriba según dicen) Pero todo depende de como hayan tratado el motor.

Para disfrutar y darle brea te recomiendo el C20XE sin dudarlo. Como problema típico de este motor el problema de porosidad de las culatas Kolben, por lo demás, este motor no te requerirá más conocimientos de mecánica que los que tienes en este foro (a mi me ha ayudado).

Un saludo.