Hombre, pero un margen de error lo tienen todos los coches, ya que es imposible que marque la temperatura exacta incluso con sensor nuevo. Lo mas cercano seria meter un termometro, y aun asi lo veo dificil, porque dependediendo la zona del motor, hay mas temperatura o menos.

Teoricamente te marca la temperatura del refrigerante pero solo la de la zona del bloque (la mas importante), que es donde esta ubicado el sensor.

De todas formas no hay que hacer mucho caso de este "problema", pues el termostato conecta el ventilador cuando el refrigerante llega a 100º, y da igual lo que marque el cuadro, porque sabes que saltara siempre a 100.
Lo que se puede hacer es esperar a que salte la segunda velocidad, que sabes que seran 100º, y a partir de ahi rectificas la aguja del cuadro suponiendo que haya error...

Lo ideal de verdad, seria llevar el termocontacto en el bloque, asi saltaria a 100º, pero a 100º de la temperatura del refrigerante que en ese momento esta circulando por el bloque, porque como ya he dicho antes, la temperatura de una zona del motor a otra, puede variar, y estamos hablando de que el termocontacto conecta el ventilador cuando hay 100º en el refrigerante que circula por el radiador, pero en ese mismo momento el refrigerante que circula por el bloque puede estar mas caliente, de ahi que se podruza un error al marcar en el cuadro...
Otra opcion seria llevar el sensor del cuadro en el radiador, aunque es menos fiable, porque encima ni tendrias la temperatura del bloque.

Todo lo veo como un pequeño "fallo" a la hora de ubicar el termo y el sensor, pero no le veo mayor importancia, vamos, que no lo veo ningun riesgo grande, y menos aun teniendo en cuenta que el refrigerante circula muy rapido y enseguida se enfria el bloque.

Saludos!